Subaru satsar på växelspaken igen: TY85 är tillbaka och en ny halvkombi är på väg

Subaru bekräftar att den robusta TY85-växellådan återvänder till WRX och BRZ till 2027 och presenterar en prisvärd sportig halvkombi i stil med Performance-B STI Concept.

Subaru ger oss åter en anledning att inte prata om crossover-bilar, utan om bilar för entusiaster. Företaget har bekräftat utvecklingen av en prisvärd sportig halvkombi till 2027 och återkomsten av den förstärkta manuella TY85-lådan för WRX och BRZ.

TY85 känner WRX STI-fansen väl till. Den här transmissionen satt i STI från GD-generationen till VA och tålde hårdare belastning än dagens TY75 i WRX eller Aisin TL70 i BRZ. Den är större, starkare och byggd för högt vridmoment, banpass och hård körning. För köparen handlar det inte bara om «manuell låda på utrustningslistan» — det är chansen att få en bil som man inte ångrar efter ett par intensiva utflykter.

Den stora frågan: kommer en riktig STI tillbaka tillsammans med TY85? På den gamla WRX STI arbetade lådan ihop med DCCD: en förardirigerad centerdifferential, en helikal självspärrande framtill och en mekanisk differential bak. Den nuvarande WRX använder en enklare lösning med viskos kopplad och bromsbaserad momentvektorering. Om Subaru sätter tillbaka TY85 är det rimligt att vänta sig en mer seriös fyrhjulsdrift också.

Separat visade företaget en mystisk halvkombi. Formen påminner om Performance-B STI Concept, men Subaru beskriver den som en «prisvärd basbil» — det betonade även CTO Tetsuo Fujinuki. Alltså troligen ingen direkt arvtagare till WRX STI Hatchback, snarare en mer praktisk sportig halvkombi med WRX-DNA.

Priser och tekniska data har ännu inte avslöjats. Men själva faktumet är viktigt: Subaru har förstått att manuell låda och kompakt kaross fortfarande säljer en känsla som ingen CVT, hur snabb den än är, kan ersätta.