En kappsäck med 1 555 vildhästar: Kinas djärvaste effektlöfte hittills

Kinesiska Kosmera, ett varumärke som backas av Dreame, hävdar att dess axialflödesmodul får plats i en 20-tums resväska och ger 1 555 hk. Två moduler ger sedanerna 3 111 hk.

Kinesiska Kosmera, ett av Dreames nya bilprojekt, försöker tränga in i elbilssegmentet med extrema siffror. Företaget har presenterat en drivenhet som är ungefär lika stor som en 20-tums resväska och som påstås kunna leverera 1 555 hk.

Idén bygger på en modul med två axialflödesmotorer: ett block sätts på framaxeln, ett annat på bakaxeln. Sammanlagt blir det fyra elmotorer och de utlovade 3 111 hk, eller 2 320 kW. Om Kosmera verkligen tar konceptet hela vägen till serieproduktion blir bolagets sedaner starkare än Yangwang U9 Xtreme, för vilken BYD uppgav 2 978 hk.

Inuti modulen sitter axialflödesmotorer, en rotor förstärkt med kolfiber och en växelriktare av kiselkarbid. Systemet arbetar med 1 200 volts arkitektur, och måleffekttätheten anges till 60,5 kW per kilo. Motorerna har tagits fram av Kosmeras interna avdelning Axion Power, som även står för kylning, lager, magnetflödesstyrning och komplex vridmomentsvektorisering.

Tills vidare bör man förhålla sig försiktigt till dessa siffror. Carscoops betonar tydligt att det rör sig om företagets egna uppgifter, inte oberoende tester av en färdig bil. Den kinesiska marknaden är van vid kapprustning av specifikationer, men mellan en snygg presentation och stabil drift under belastning ligger kylning, batteriets livslängd, bromsar, däck och bilens förmåga att upprepa accelerationen mer än en gång.

Först ut med tekniken är Star Matrix och Star Razer. Båda ser ut som stora, fyrdörrars elsedaner med tydliga hypercarmotiv. Star Matrix påminner visuellt om Bugatti, med stor hästskoformad grill, kraftiga luftintag och en frontsplitter i kolfiber. Star Razer går ännu längre: framdörrarna öppnas uppåt, bakdörrarna åt motsatt håll, och någon B-stolpe finns inte mellan dem.

För Dreame är detta en skarp kursändring: bolaget är känt för hushållsapparater, men försöker nu kliva in i bilbranschen med image som teknisk utmanare. Strategin är riskabel men högljudd. När ett märke utan arv direkt utlovar 3 111 hk pratas det om det långt innan det hinner bevisa någon kvalitet.

Kosmera säljer ännu ingen bil, utan ett löfte. Men i Kina är det ibland just så ett nytt lopp börjar, det där gårdagens hushållsmaskintillverkare plötsligt vill mäta sig med hypercars.