Isuzu D-Max Commercial: när baksätet gör större nytta som verktygslåda

D-Max Commercial slopar baksätet, får den nya 2,2-liters bi-turbodieseln och startar på 34 745 pund i Storbritannien.

Isuzu utökar D-Max-serien i Storbritannien med en ny Commercial-version. Utifrån ser det nästan ut som en vanlig pickup med dubbelhytt, men något baksäte finns inte här: det har plockats bort för att ge plats åt ett slutet lastutrymme för verktyg, utrustning och saker man inte vill lämna öppet på flaket.

I stället för den andra raden finns ett plant fenolgolv, en skyddsvägg bakom framstolarna och nätpaneler för sikten. Utifrån känns bilen igen på Commercial-logon, de tonade bakrutorna och de vanliga D-Max-tillvalen: flakinlägg, dragkrok eller cabhardtop. Idén är enkel: flaket är för det skrymmande godset, medan utrymmet bakom föraren blir en torr och bättre skyddad förvaringszon.

Tekniken är också arbetsinriktad, utan livsstilspos. D-Max Commercial får den nya 2,2-liters bi-turbodieseln på 163 hk och 400 Nm. Fyrhjulsdriften går att koppla in under färd mellan tvåhjulsdrift och fyrhjulsdrift vid hastigheter upp till 100 km/h. Det finns lågväxel, differentialspärr bak och Rough Terrain Mode som standard. För en pickup som köps till byggarbetsplats, lantbruk eller servicebilflotta betyder det mer än multimedialeksaker.

I Storbritannien startar Commercial på £34 745 (ungefär 46 660 $). Som referens: den vanliga D-Max Utility börjar på £28 755 (cirka 38 615 $), DL20 på £33 795 (45 383 $), DL40 på £37 645 (50 553 $), V-Cross på £39 395 (52 904 $) och den extrema Arctic Trucks på £58 095 (78 016 $). Elversionerna eDL40 och eV-Cross ligger ännu högre: från £59 995 och £62 495, alltså omkring 80 567–83 925 $.

Bredvid Ford Ranger, Toyota Hilux och Mitsubishi L200 försöker den här D-Max:en inte vara familjebil och arbetsredskap samtidigt. Dess styrka är ärlig specialisering: färre sittplatser, mer säkert utrymme för utrustning och samma terrängegenskaper som tidigare. Beställningar är redan öppna hos brittiska återförsäljare, med fem års eller 125 000 mile (201 168 km) garanti samt vägassistans i Storbritannien och EU.

Sådana här versioner riktar sig oftast till en smal publik, men den publiken vet exakt vad den betalar för. När baksätet i en pickup ändå står tomt större delen av tiden har Isuzu helt enkelt gjort om det till något som gör nytta varje dag.