Från KP31 till Stockman: så tar sig Chery in på Hilux mark
Cherys första pickup heter officiellt Stockman. 2,5-liters diesel-PHEV med 1 000 kg lastförmåga och 3,5 tons dragkraft — byggd för Australien och Nya Zeeland.
Chery gömmer inte längre sin första pickup bakom den torra koden KP31: efter en australisk publikomröstning har modellen ett namn — Stockman. För märket är det ett viktigt drag, eftersom den kinesiska pickupen tar sig in på en marknad där namnet inte får låta som ett exportartikelnummer, utan som en arbetsmaskin för lokala förhållanden.
Tävlingen samlade in över 20 000 förslag, och i finalen stod Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Stockman, Longreach, Ridgeback, Terra och Mate. Stockman vann — en blinkning till de australiska boskapsdrivarna och bilden av uthållighet på långa sträckor. Den som föreslog det vinnande namnet får det första exemplaret av pickupen när den når Australien.
Och bakom namnet döljer sig något mer än ännu en diesel-rival till Hilux. Chery positionerar Stockman som den första serietillverkade ute-modellen med ett laddhybridsystem på diesel. I hjärtat sitter en 2,5-liters turbodiesel med en uppgiven termisk verkningsgrad på 47%, bränsleekonomi som uppges vara 10% bättre än hos en genomsnittlig dieselmotor, 1 000 kg lastförmåga och upp till 3,5 ton bromsad släpvagnsvikt. För Australien och Nya Zeeland är det rätt sifferpaket: en pickup här ska inte bara se terrängduglig ut, den ska faktiskt dra släp, bära last och svälja långa avstånd.
Den stora frågan är hur en diesel-PHEV tas emot i konkurrensen. BYD Shark 6 spelar redan i segmentet för laddhybridpickuper, men med bensinupplägg. Ford Ranger PHEV lutar sig mot ett välkänt märke och ett starkt återförsäljarnät. Toyota Hilux lever vidare på rykte, andrahandsvärde och tålighet, medan GWM Cannon Alpha PHEV pressar på med pris och utrustning. Cherys fördel ligger i själva idén: en dieselhybrid talar samma språk som arbetspickup-köparen mer naturligt än en bensin-PHEV.
Men ett namn räcker inte. Stockman måste bevisa att en komplex hybridteknik klarar damm, hetta, släpkörning, terräng och konstant belastning. I det här segmentet betyder inte en jättelik skärm eller en blank lansering allt — det är garanti, service, reservdelar, verklig förbrukning med släp och hur batteriet beter sig efter några år som avgör.
Lanseringen i Australien väntas i slutet av 2026, och i Nya Zeeland siktar Chery på I kvartalet 2027. Produktionsversionen ska ligga nära det koncept som visades på Cherys hybridevent i Sydney. Där lade märket i praktiken sin målbild på bordet: ta sig in i regionens mest konservativa och lönsamma segment inte med en Hilux-kopia, utan med en pickup med helt annan drivlina.