Elbilar åldras inte som smartphones: svenska data som förändrar andrahandsmarknaden
Riddermark Bil testade 8 200 begagnade elbilar med Aviloo Flash Test. Genomsnittlig batterihälsa: 93,7%. Endast två bilar under 70%. Kia leder, Tesla och VW levererar förutsägbarhet.
En omfattande svensk undersökning ger ett obekvämt svar till alla som fortfarande är rädda för begagnade elbilar på grund av batteriet. Efter 8 200 kontroller visade sig batteriernas genomsnittliga tillstånd ligga på 93,7% av fabrikens kapacitet, och endast två bilar hamnade under 70%.
Testerna utfördes av Riddermark Bil med Aviloo Flash Test. De flesta bilarna behöll 90–95% av kapaciteten, ungefär en tredjedel mer än 95%, och nio av tio klarade testet utan allvarliga anmärkningar. Medianmilstolpen låg på 69 885 km, men även på modeller med en genomsnittlig körsträcka över 80 000 km förblev degraderingen måttlig.
Bäst i urvalet gick Kia. Niro EV visade efter 82 kontroller ett genomsnittligt SoH på 98,1%, EV6 — 96,4% efter 242 analyser, e-Niro — 96,2% på 207 bilar. Tesla imponerar med skalan: Model Y med 60,5 kWh-batteri behöll 94,7%, 78,8 kWh-versionen — 93,8% på ett urval av 1 127 bilar. Model 3 håller också måttet: 94,4% respektive 93,6% beroende på batteri.
Volkswagen är ingen ledare, men inte heller en floppa. ID.3 visade 94%, ID.4 — 93,6%. Det betyder mer än det låter: en VW-massköpare letar inte efter rekord, utan efter förutsägbarhet. Audi Q4 e-tron med 94,5%, BMW i4 med 95,6%, Volvo XC40 med 95,3% och Skoda Enyaq iV med 93,5% bekräftar samma bild — moderna elbilar åldras inte som smartphones.
Slutsatsen är dock inte att man kan köpa vilken begagnad elbil som helst i blindo. Priset på andrahandsmarknaden bör inte bara bero på årsmodell, körsträcka och utrustning, utan också på faktiskt SoH. Två identiska bilar kan skilja sig åt på batteriet på grund av frekvent snabbladdning, klimat, förvaring vid 100% laddning och körstil.
Det blir särskilt viktigt utan transparent servicehistorik: batteriet är fortfarande den dyraste delen av bilen. En SoH-rapport före köp är inte längre överdrivet försiktig, utan normal diagnostik. En elbil med 93–95% kapacitet kan vara ett bra köp — men bara om den siffran kommer från ett test, inte från säljarens annons.