Lotus Type 135 2028: V6- och V8-hybridmotorer, målvikt och tidsplan
Lotus vd Qingfeng Feng bekräftade att Type 135 kommer i både V6- och V8-hybridversion, med en målvikt på cirka 1500 kg trots 800-volts arkitektur.
Kommande Lotus Type 135 får inte en, utan två hybriddrivlinor — en V6 och en V8. Det är det viktigaste nya beskedet sedan majpresentationen, då bolaget officiellt bara talade om en V8 med över 1000 hk. Lotus vd Qingfeng Feng bekräftade båda versionerna under en resultatkonferens den 27 augusti. Produktionsversionen av superbilen är planerad till 2028.
Toppversionen av Type 135 ska hållas ovanligt lätt för en modern elektrifierad bil. Lotus siktar på att hålla V8-versionens vikt kring 1500 kg trots hybridsystemet och 800-voltsarkitekturen. Ett sätt att nå dit är en ny elmotor på 150 kW: enligt Feng väger en konventionell enhet i den klassen 75–95 kg, medan den som tagits fram för Lotus väger bara 20 kg — en skillnad på omkring 73–79%. Parallellt utvecklas tillsammans med Horse en åttastegad dubbelkopplingslåda för höga vridmoment.
V6-versionen är hittills betydligt mindre beskriven — Feng uppgav varken effekt, vikt eller var i Lotus prisspann den hamnar. Horse Powertrain har redan en kompakt 3,0-liters V6 kallad W30, med en vikt på 160 kg och kapacitet att utveckla upp till 400 kW — ungefär 544 hk — och 700 Nm, men de siffrorna kan ännu inte överföras direkt till Type 135. Motorn har tidigare kopplats till en kommande uppdatering av Lotus Emira.
Lotus utvecklar drivlinan tillsammans med Horse Powertrain. En liten korrigering av Autocars uppgifter behövs här: bolaget är inte längre bara ett samriskbolag mellan Renault Group och Geely — även Aramco äger en andel.
Att Type 135 gick från en ursprungligen ren elbilsidé till en hybrid-V8 avslöjades redan i våras. Nu är strategin tydligare: V8:an förblir det teknologiska flaggskeppet, medan V6:an låter Lotus bredda modellprogrammet utan tyngden av ett fullt elbatteri. Ledningen förklarar valet rakt av med att traditionella superbilsköpare fortfarande värdesätter förbränningsmotorns ljud och den mekaniska körkänslan, medan batterivikten förblir en begränsning för elbilar.
Det är ändå för tidigt att kalla bilen den nya Lotus Esprit. Autocar skriver att det historiska namnet fortfarande är en stark kandidat, men bolaget har inte bekräftat det. Fram till 2028 heter projektet officiellt Type 135.