Fiat Ducato och Peugeot Boxer med 160 hk diesel: specifikationer och tillgänglighet
Stellantis öppnar åter orderböckerna för 2,2-liters Multijet3-dieseln på 160 hk till Ducato, Boxer, Jumper och Movano. Motorn ger upp till 400 Nm och är endast avsedd för camperbyggen.
Stellantis erbjuder åter en dieselmotor på 160 hk till Fiat Ducato och syskonmodellerna Peugeot Boxer, Citroën Jumper och Opel Movano. Beställningar på tredje generationens 2,2-liters Multijet-turbodiesel har redan öppnat, men det finns en viktig begränsning: motorn är endast avsedd för fordon som byggs om till campers.
Motorn ger 160 hk och placerar sig mellan de befintliga versionerna på 140 och 180 hk. Med sexväxlad manuell växellåda är maximalt vridmoment 380 Nm, medan den åttastegade automaten höjer det till 400 Nm. Stellantis uppger att motorn uppfyller utsläppsnormen Euro VI.
Den här kombinationen riktar sig främst till husbilar med en totalvikt på omkring 3,5 ton. 160 hk-versionen fyller luckan mellan dieslarna på 140 och 180 hk och ger mer effekt utan att man behöver gå upp till den starkaste motorn i programmet.
Idén är dock inte ny. Redan 2021 erbjöds Fiat Ducato med en 2,2-liters Multijet på 160 hk. Då fanns versioner med 120, 140, 160 och 180 hk, och 160 hk-motorn kunde kombineras med en sexväxlad manuell eller en niostegad automat. Nu återkommer den med en modern åttastegad automat och i en mer specialiserad roll.
För svenska köpare är det viktigt att skilja den här motorn från den vanliga transportbilsserien. Fiat Professional Sverige marknadsför i dag Ducato som dieselmodell och har bland annat en lokal kampanj på 120 hk med sexväxlad manuell låda. Stellantis besked innebär inte att 160 hk automatiskt blir en vanlig svensk skåpbilsversion; motorn är uttryckligen avsedd för camperombyggnader.
Stellantis har ännu inte angett något konkret pristillägg för 160 hk. Den verkliga nyttan går därför att bedöma först när husbilstillverkarna publicerar priser på jämförbara 140-, 160- och 180-hästarsversioner.