Porsche Cayenne Turbo Electric: 2,5 sekunder till 100 km/h och 624 km WLTP
Cayenne Turbo Electric med 1156 hk gör 0-100 km/h på 2,5 s, klarar upp till 624 km WLTP och får dra upp till 3,5 ton.
Porsche har skapat en ovanlig intern rivalitet: familjeinriktade Cayenne Turbo Electric med en vikt på 2645 kg är officiellt snabbare än 911 GT3 från 0 till 100 km/h. Den elektriska SUV-modellen behöver 2,5 sekunder, medan dagens GT3 med PDK behöver 3,4 sekunder. Skillnaden är 0,9 sekunder, trots att jämförelsen står mellan en stor familjecrossover och en sportbil utvecklad med fokus på bana.
Förklaringen är en drivlina som med Launch Control aktiverat levererar upp till 850 kW, eller 1156 hk, och 1500 Nm. I normalläge finns upp till 630 kW (857 hk) tillgängligt. Ett oberoende test av Car and Driver gav ännu mer uppseendeväckande siffror: tidningen noterade 2,1 sekunder till 97 km/h och 9,5 sekunder på kvartsmilen — de bästa resultaten bland alla SUV-modeller som tidningen hittills har testat.
Porsche har ändå inte gjort Cayenne till en dragster för ett enda försök. De officiella uppgifterna anger ett batteri på 113 kWh, upp till 624 km WLTP-räckvidd och laddning med upp till 400 kW: under optimala förhållanden tar laddning från 10 till 80 % 16 minuter. Direkt oljekylning av den bakre elmotorn hjälper till att bibehålla hög kontinuerlig effekt och verkningsgrad.
Den mest oväntade kontrasten är praktiken. Bagageutrymmet rymmer 747–1554 liter, framtill finns ytterligare ett utrymme på 90 liter och den tillåtna vikten för bromsat släp är upp till 3 ton eller 3,5 ton med Off-Road-paketet. En bil som accelererar snabbare än GT3 är alltså fortfarande en fullvärdig stor SUV.
Trots det gör 2,5 sekunder till 100 km/h inte Cayenne till en ersättare för 911. Vikten påverkar fortfarande bromsning, smidighet och belastningen på däcken, medan baninriktade Porsche-modeller återtar fördelen när acceleration rakt fram inte längre är huvudkriteriet: exempelvis körde 911 GT3 RS med Manthey-paket Nürburgring på 6:45.389. Nya Cayenne visar något annat: en elektrisk drivlina har redan gjort det möjligt för en stor familje-SUV att nå en accelerationsnivå som tills nyligen främst förknippades med sportbilar.