Dacia Spring 2027: pris, räckvidd, laddning och specifikationer
Nya Dacia Spring 2027 får 80 hk, ett LFP-batteri på 27,5 kWh, upp till 250 km WLTP och valfri 50 kW DC-laddning för 17 900 €.
Dacia Spring 2027 har gjorts om från grunden men priset hålls under 18 000 €: den nya generationen börjar på 17 900 €. Elbilen får plattformen RG-EV Small, europeisk produktion, en motor på 80 hk och upp till 250 km WLTP-räckvidd. Den officiella premiären ägde rum den 8 september.
Dacia Spring 2027 flyttar från Kina till Europa
Av den tidigare Spring återstår i praktiken bara namnet. Den nya bilen är 18 cm bredare och produktionen flyttas från Kina till Renault Groups fabrik i Novo Mesto i Slovenien. Europeisk produktion gör att modellen inte omfattas av EU:s extra tullar på elbilar tillverkade i Kina och kan ge tillgång till stödprogram som är knutna till produktionsplatsen. Enligt Reuters ska leveranserna börja i början av 2027.
Dacia Spring 2027: 80 hk och 250 km WLTP
De tekniska uppgifterna är nu fullt kända. Elmotorn ger 80 hk och 175 Nm, 0–100 km/h tar 12,1 sekunder och toppfarten är 130 km/h. Det användbara batteriet av LFP-typ har en kapacitet på 27,5 kWh och den angivna räckvidden är upp till 250 km enligt WLTP.
Laddning av Dacia Spring: 50 kW DC är fortfarande tillval
Standardladdning med växelström är begränsad till 6,6 kW: från en väggbox på 7 kW laddas batteriet från 15 till 80 % på 2 timmar och 55 minuter. Ett tillvalspaket höjer AC-effekten till 11 kW och lägger till 50 kW DC-laddning; vid en snabbladdare tar samma 15–80 % 28 minuter. Det är en viktig begränsning i utrustningen: den som väljer den billigaste Spring-versionen måste kontrollera om DC-snabbladdning ingår.
Tidigare var huvudfrågan hur mycket Dacia skulle förenkla bilen för att hålla löftet om ett pris under 18 000 €. Nu är svaret tydligare: den användbara batterikapaciteten är densamma som i den närbesläktade Renault Twingo, räckvidden anges till 250 km och snabbladdning är ett tillval.
Priset på Dacia Spring 2027 skärper kampen om billiga elbilar
Priskampen i segmentet blir särskilt intressant. Citroën ë-C3 har i kampanjer redan sjunkit till 16 200 €, vilket formellt gjorde den billigare än nya Spring, men priset var kopplat till särskilda villkor. Dacia försöker i stället behålla 17 900 € som verkligt instegspris för en bil av helt ny generation.
Den största förändringen med Spring handlar därför inte om designen. Dacia förändrar själva modellens grundidé: från en extremt billig elbil tillverkad i Kina till en europeisk stadsbil med 130 km/h toppfart, upp till 250 km WLTP-räckvidd och möjlighet till 50 kW-laddning, samtidigt som priset ligger nära det tidigare budgetsegmentet.