BYD:s fastfasbatteri 2027: tidsplanen och framtiden för Blade Battery
BYD planerar att börja använda fastfasbatterier i demonstrationsfordon från 2027. Storskalig användning väntas först efter 2030.
Under 2027 ska BYD:s planer för fastfasbatterier ta steget från laboratoriet till bilar: företaget avser att inleda demonstrationsanvändning av tekniken. BYD har ännu inte angett någon specifik modell, batterikapacitet eller räckvidd — det handlar om en demonstrationsfas, inte om starten för massförsäljning.
Det stämmer överens med den tidigare färdplanen. Redan 2025 talade Sun Huajun, teknisk chef för BYD:s batteriverksamhet, om demonstrationsanvändning av helt fasta batterier från omkring 2027 och om storskalig användning först efter 2030. Företaget har valt en sulfidbaserad elektrolyt och tillverkade redan 2024 prototypceller med kapacitet på 20 och 60 Ah.
Därför ska 2027 inte tolkas som att BYD överger dagens Blade Battery. Li betonade själv i juni att fastfastekniken ännu inte är redo för massmarknaden, medan andra generationens Blade Battery är mer fördelaktig när det gäller effektivitet och kostnad. Det ligger i linje med företagets nuvarande strategi: BYD breddar redan användningen av andra generationens Blade Battery utanför de egna bilarna.
Konkurrenterna rör sig efter nästan samma tidsplan. Geely räknar exempelvis med att gå över till pilotanvändning av fastfasbatterier under 2027 efter att ha testat ett fullstort batteripaket i en bil.
Nästa verkligt viktiga milstolpe blir därför inte ännu ett laboratorievärde, utan själva bilen från BYD. Om företaget under 2027 offentliggör modellen, paketets kapacitet, energitäthet, laddningshastighet och livslängd går det att jämföra den nya tekniken med den serieproducerade Blade Battery utifrån fordonsdata i stället för enbart laboratorieresultat.