Volkswagen ID.3 GTI: 326 hk, 601 km WLTP och jämförelse med GTX Performance
ID.3 GTI matchar GTX Performance med 326 hk, 545 Nm och 601 km WLTP. De verkliga skillnaderna ligger i chassi, mjukvara och GTI-funktioner.
Volkswagen har visat nya ID.3 GTI, som snabbt fick titeln som den starkaste GTI-modellen i historien. Men dess 326 hk, 545 Nm och batteri på 79 kWh fanns redan i GTX Performance. Här är vad som faktiskt har förändrats.
Det finns en viktig nyans i Volkswagens uppmärksammade formulering: nya ID.3 GTI är visserligen den starkaste serieproducerade GTI-modellen på 50 år, men inte den starkaste ID.3. Effekten på 240 kW (326 hk), vridmomentet på 545 Nm och batteriet på 79 kWh är exakt samma som i tidigare ID.3 GTX Performance. Även toppfarten är oförändrad på 200 km/h. Det framgår vid en direkt jämförelse med de officiella specifikationerna för GTX Performance.
Skillnaden i acceleration är minimal: GTI når 100 km/h på 5,6 sekunder i stället för 5,7. Räckvidden är helt oförändrad — upp till 601 km WLTP. På papperet har laddningen till och med blivit något svagare: 183 kW och cirka 29 minuter från 10 % till 80 %, jämfört med 185 kW och ungefär 26 minuter för GTX Performance.
Övergången från GTX till GTI handlar därför framför allt om bilens karaktär. Volkswagen har kalibrerat om det adaptiva DCC-chassit och lagt till mer direkt progressiv styrning, Launch Control och ett särskilt GTI-läge. Det ändrar drivlinans och chassits inställningar, instrumenteringen och kupébelysningen och aktiverar dessutom ett syntetiserat förbränningsmotorljud. Tillverkaren beskriver drivsystemet som en ytterligare optimering jämfört med ID.3 GTX.
Själva ID.3 har redan genomgått en större uppdatering: nuvarande ID.3 Neo fick ny elektronik och ett omarbetat modellprogram. GTI bygger vidare på den grunden och lägger till Vehicle-to-Load för att driva externa enheter, enpedalskörning och en ny generation Connected Travel Assist. Den sistnämnda är tillval och kan nu känna igen rött trafikljus och automatiskt stanna bilen.
Det här är dessutom Volkswagens andra elektriska GTI: i våras visade märket framhjulsdrivna ID. Polo GTI med 226 hk. ID.3 har motsatt upplägg och skickar 326 hk till bakhjulen. Därför är det framför allt chassi- och mjukvaruinställningarna som ska förklara bytet från GTX till det historiska GTI-emblemet.
Än så länge beskriver Volkswagen dock ID.3 GTI som en produktionsnära modell och de angivna specifikationerna är preliminära. Förbeställningarna ska öppna i början av 2027, så slutliga specifikationer och pris blir nästa uppgifter att kontrollera.