Mercedes GLC 400 Electric: räckvidd på motorväg och test av snabbladdning
Mercedes GLC 400 4MATIC körde 632 km i Eurocharge med ett enda laddstopp på 17 minuter. Förbrukningen 21,4 kWh/100 km motsvarar cirka 439 km beräknad räckvidd under dessa förhållanden.
632 km och bara ett stopp för snabbladdning — men det betyder inte att Mercedes GLC Electric kan köra hela sträckan på en enda laddning. Under Eurocharges tredje etapp körde den elektriska GLC 400 4MATIC från Ungern till de österrikiska Alperna. Omkring 80% av sträckan gick på motorväg, där bilen främst höll omkring 130 km/h.
Efter de första 308 km kom bilen till en laddstation med 31% kvar i batteriet. På 17 minuter steg laddnivån till 81%: 51 kWh fylldes på, toppeffekten nådde 275 kW och genomsnittet under sessionen låg på cirka 180 kW. Batteriet förkonditionerades inte före stoppet.
Därefter körde GLC ytterligare 324 km och avslutade dagen med 7% laddning kvar. Den totala sträckan blev 632 km och den genomsnittliga förbrukningen 21,4 kWh/100 km. Med 94 kWh användbar batterikapacitet motsvarar det ungefär 439 km beräknad räckvidd från fullt batteri under samma förhållanden.
Skillnaden mot de officiella siffrorna är tydlig, men jämförelsen kräver sammanhang. Eurocharge anger 673 km enligt WLTP för sin bil, medan Mercedes-Benz aktuella tyska specifikation anger 568–715 km för GLC 400 beroende på utförande. Jämfört med testbilens 673 km ligger de beräknade 439 km vid den här typen av motorvägstempo omkring 35% lägre.
Snabbladdningen kompenserar delvis för den lägre verkliga räckvidden. Mercedes tillåter upp till 330 kW, batteriet har 94 kWh användbar kapacitet och den angivna tiden för 10–80% är cirka 22 minuter. Under resan räckte ett kort lunchstopp för att ladda den energi som behövdes till den andra halvan av sträckan.
Resultatet kompletterar också en nyligen genomförd jämförelse av fyra eldrivna SUV-modeller, där samma GLC nådde en beräknad räckvidd på 627 km med ett annat körmönster. Resultaten motsäger inte varandra: hastighet, vägprofil och förhållanden kan påverka en elbils energiförbrukning kraftigt.
Även inom GLC-serien finns olika kompromisser: den mer prisvärda bakhjulsdrivna GLC 250 avstår från en del effekt och fyrhjulsdrift för ett lägre pris och högre effektivitet. Eurocharge visar en annan styrka hos elektriska GLC 400: på långresa handlar det mindre om rekordräckvidd på en laddning och mer om möjligheten att snabbt fylla på mycket energi och fortsätta köra.