Volkswagen 1.5 TSI fullhybrid: därför använder nya HEV inte 2.0 TSI
Volkswagen byggde den nya fullhybriden för Golf och T-Roc kring 1.5 TSI och en enstegad transmission. Audi visar att en 2.0 TFSI-hybrid kan nå 367 hk med en annan arkitektur.
Volkswagen har byggt sin nya fullhybrid kring en 1.5 TSI, två elmotorer och en enstegad transmission. En version med 2.0 TSI är tekniskt möjlig — Audi har redan visat det, men använder en helt annan arkitektur. Samtidigt förklarar en DSG-gräns på 400 Nm inte varför Volkswagen valde 1.5 TSI i stället för den starkare 2.0 TSI till den nya fullhybriden. Officiell dokumentation visar att det nya systemet i Golf och T-Roc inte alls använder växellådan DQ400E som vissa publikationer hänvisar till.
Volkswagen har utvecklat en separat hybridmodul. Den innehåller drivmotorn, en andra motor-generator, kraftelektronik, differential, en enstegad transmission och en styrd lamellkoppling. Kopplingen ansluter 1.5 TSI evo2 till hjulen när det behövs. I låg fart kan bilen köras elektriskt, därefter fungera som seriehybrid och från ungefär 60 km/h som parallellhybrid. Batteriet har en kapacitet på bara 1,6 kWh.
Därför är det inte korrekt att direkt koppla valet av 1.5 TSI till gränsen för den sexväxlade DQ400E. Volkswagen konstruerade från början den nya HEV-lösningen som ett separat system för volymmodeller med framhjulsdrift. För Golf och T-Roc planeras versioner med 136 och 170 hk.
Själva 2.0 TSI-motorn kan utan problem användas i en hybriddrivlina. Audi A5 e-hybrid på den längsmonterade PPC-plattformen kombinerar en 2.0 TFSI på 252 hk med en elmotor och ger 299 eller 367 hk, medan maximalt systemvridmoment är 450 respektive 500 Nm. Där används en annan arkitektur och en sjustegad S tronic.
Hos CUPRA syns rollfördelningen redan tydligt i dagens Leon Sportstourer. Bensinversionen 2.0 TSI VZ ger 333 hk och 420 Nm, medan laddhybriden e-Hybrid använder 1.5 TSI och levererar upp till 272 hk.
CUPRA har ännu inte presenterat tekniken i en serieproducerad Leon fullhybrid: varken specifikationer eller lanseringstid har offentliggjorts. SEAT- och CUPRA-chefen Markus Haupt har däremot redan offentligt talat om framtida användning av koncernens fullhybridsystem i CUPRA Leon och Formentor. En separat officiell plan anger en SEAT Leon fullhybrid till 2028.
Den mer korrekta slutsatsen är därför att 2.0 TSI inte utesluts från hybridisering av någon teknisk begränsning. Volkswagen har utvecklat sin nya fullhybrid för stora volymer kring 1.5 TSI för framhjulsdrivna modeller, medan 2.0 TSI fortsatt används som grund för starkare versioner och andra former av elektrifiering. Hur CUPRA anpassar den nya HEV-lösningen till en sportigare Leon blir klart först när drivlinan presenteras officiellt.