Tesla Cybercab-batteri: egen nickelkatod från Gigafactory Texas
Tesla har byggt den första Cybercab med katodmaterial från Gigafactory Texas. Cellformat, batterikapacitet, räckvidd och kostnadsbesparing har inte offentliggjorts.
Tesla har byggt den första Cybercab med katodmaterial från den egna produktionen. Det officiella Robotaxi-kontot uppgav att bilen använder material från Teslas egen katodanläggning, medan Elon Musk förtydligade att det handlar om en nickelkatod som tillverkas direkt i Gigafactory Texas.
Det är en viktig ny detalj i Cybercab-programmet, vars produktion Tesla redan har startat i Austin. Företaget tar in ytterligare en central och kostsam komponent i litiumjonbatteriet i den egna produktionskedjan i stället för att köpa färdigt katodmaterial från externa leverantörer.
I augusti uppgav Tesla North America att anläggningen i Austin hade blivit den första storskaliga produktionen av katodmaterial i Nordamerika och att den ingår i tillverkningskedjan för 4680-celler. Det innebär dock inte att den visade Cybercab-modellen bekräftats använda just 4680-celler: Tesla angav inget cellformat i det nya beskedet.
Någon ändring av bilens specifikationer har inte heller bekräftats. Tesla har inte beskrivit katodkemin närmare än Musks benämning nickelkatod och har inte heller offentliggjort Cybercabs batterikapacitet, cellkostnad, räckvidd eller besparing jämfört med inköpt material. Steget handlar därför främst om att flytta mer produktion internt, inte om att lansera ett nytt batteri.
Gigafactory Texas samlar redan flera viktiga Tesla-processer. På samma anläggning byggs fordon, och nu har Teslas eget katodmaterial nått hela vägen in i en färdig Cybercab.
För Tesla minskar det antalet externa led mellan materialproduktionen och bilen och kan ge större kontroll över kostnader och leveranser. Den ekonomiska effekten går dock ännu inte att bedöma, eftersom företaget varken har angett hur mycket eget katodmaterial som användes i Cybercab eller hur mycket batterikostnaden faktiskt har minskat.