Nästa Mitsubishi Outlander PHEV kan komma 2028 med mer avancerat S-AWC
Nästa Mitsubishi Outlander PHEV kan komma 2028 med större batteri och ett mer avancerat S-AWC-system inspirerat av konceptet Elevance.
2028 kan bli året då Mitsubishi Outlander PHEV byter generation helt. Japanska Response uppger att nästa generation kan debutera ungefär sju år efter den nuvarande modellen, med vidareutveckling av laddhybridsystemet och fyrhjulsdriften S-AWC. Mitsubishi har ännu inte meddelat något premiärdatum, så uppgifterna är fortfarande preliminära.
Den stora frågan gäller antalet elmotorer. Dagens Outlander använder en elmotor per axel, men Mitsubishi har redan visat en betydligt mer avancerad lösning i konceptet Elevance: två navmotorer fram och två elmotorer bak med Active Yaw Control. Tillsammans bildar de ett fyrmotorigt fyrhjulsdriftsystem som styrs av S-AWC. Elevance kan därför ses som en möjlig teknisk riktning för märkets framtida elektrifierade SUV-modeller.
Det är dock inte bekräftat att denna layout når den serietillverkade Outlander. Response bedömer att systemkostnaden kan få Mitsubishi att behålla två motorer. Även då väntas elektroniken kunna styra vridmomentet mer exakt mellan axlar och enskilda hjul.
Den elektriska räckvidden kan också öka. Den nuvarande japanska Outlander fick efter uppdateringen ett drivbatteri på 22,7 kWh i stället för tidigare 20 kWh. Den officiella elräckvidden är 102 km för de flesta versioner och upp till 106 km enligt WLTC för basversionen M. Nästa generation väntas få ett större batteri, men Mitsubishi har ännu inte uppgett kapaciteten.
Den nuvarande modellen är fortsatt en viktig PHEV för Mitsubishi. I slutet av november 2025 hade Outlander PHEV-familjen nått omkring 430 000 sålda bilar i fler än 60 länder. En sjuårscykel från den nuvarande generationens debut 2021 till en möjlig ersättare 2028 framstår därför som rimlig, även om något officiellt tidsschema ännu inte finns.
Det som är bekräftat i dag är alltså inte den slutliga tekniken i en Outlander för 2028, utan Mitsubishis utvecklingsriktning: större batterier, en tydligare elektrisk komponent och fortsatt utveckling av S-AWC. Fyrmotorlösningen är den mest intressanta möjligheten, men den är fortfarande obekräftad.