Tesla Model S 75D: batterilivslängd efter 966 000 km
En australisk Tesla Model S 75D har rullat nästan 966 000 km på åtta år. Ägaren uppger att drivbatteriet bara har bytts en gång.
Nästan 966 000 km på åtta år — så långt har en Tesla Model S 75D som används av den australiske transportören Nigel Raynard rullat. Enligt ägaren byttes drivbatteriet bara en gång, efter att ett fel uppstod vid 666 666 km. Med det andra batteriet har bilen redan gått nästan 300 000 km.
Raynard berättade om den nya milstolpen i sociala medier och uppgifterna återges av australiska The Driven. Ägaren säger att bromsbeläggen bara behövde bytas en gång per axel under hela perioden. En uppsättning däck håller omkring 50 000–75 000 km och efter batteribytet ligger den genomsnittliga förbrukningen på 18,6 kWh/100 km.
Det finns dock en oklarhet kring ersättningsbatteriet. I sitt senaste inlägg nämner Raynard ett 90 kWh-paket som installerades på garanti. Men 2024 skrev The Driven att han hade erbjudits ett 90 kWh-batteri för cirka 26 800 AUD men valde ett kostnadsfritt garantibyte till ett 75 kWh-paket. Det går därför att slå fast att batteriet byttes helt en gång, men inte vilken kapacitet det nuvarande paketet har.
En enda bil visar inte den typiska livslängden för alla Tesla. Bredare data visar stora variationer: uppgifter om 22 700 elbilar pekar på en genomsnittlig degradering på cirka 2,3% per år, beroende på klimat, laddning och användning. Vid köp av en äldre elbil är det därför viktigare att mäta SoH och kontrollera batterihistoriken än att bara titta på mätarställningen.
Raynard uppskattar själv att han har sparat nästan 100 000 AUD i bränslekostnader. Det är ägarens egen beräkning och inte en oberoende jämförelse av driftkostnader.
För den som köper en begagnad elbil är exemplet mindre ett löfte om en bil som klarar en miljon kilometer och mer ett tecken på att hög körsträcka i sig inte avgör bilens skick. Batteriets reparationshistorik, verkligt SoH och högvoltssystemets skick säger mer än en imponerande siffra på vägmätaren.