Škoda återkallelse 48LS: fel på styrbult i Kodiaq, Karoq, Octavia och Superb
Škoda lägger till 1,72 miljoner Kodiaq, Karoq, Octavia och Superb i en återkallelse för en korrosionskänslig styrbult. Kampanj 48LS är registrerad hos KBA som 17091R.
Den samlade omfattningen av Volkswagen Groups återkallelser på grund av ett fäste i styrsystemet har ökat med nästan 60% efter att Škoda lagts till. Globalt är nu 4 640 855 fordon från fyra märken potentiellt berörda. Före utvidgningen till Škoda omfattade Volkswagens, Audis och Seats kampanjer tillsammans 2 921 825 fordon.
Den nya vågen gäller 1 719 030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia och Superb som byggts från november 2015 till augusti 2026. I Tyskland omfattas 370 347 bilar. Tillverkarens kampanjkod är 48LS och KBA har registrerat återkallelsen som 17091R.
Före utvidgningen stod Volkswagen för den största delen med 2 159 054 fordon. Ytterligare 696 547 är Audi Q3, medan Seat bidrar med 66 224 Ateca och Tarraco. I Tyskland omfattar de fyra återkallelserna nu sammanlagt 1 368 308 bilar.
Orsaken är en fästbult i styrsystemet. Škoda uppgav för den tyska bilklubben ADAC att korrosion under vissa miljöförhållanden och efter många års användning i områden där vägsalt används kan utvecklas på bulten. Om bulten går av kan styrsystemets förbindning påverkas och i värsta fall kan styrfunktionen gå förlorad.
Att en modell och dess produktionsdatum ligger inom det angivna intervallet betyder inte att felet redan finns på varje bil. Om ett specifikt fordon omfattas av återkallelsen avgörs med hjälp av VIN.
Utvidgningen till Škoda har ytterligare en anmärkningsvärd detalj: bilar byggda så sent som i augusti 2026 ingår. ADAC noterar att potentiellt berörda fordon för första gången inkluderar bilar som är yngre än tre månader, även om tillverkaren främst kopplar korrosionsutvecklingen till många års användning i områden med vägsalt.
Reparationen omfattar kontroll av styrsystemets infästning och obligatoriskt byte av den monterade bulten. Arbetet är kostnadsfritt för ägaren. Kampanjens storlek har dock skapat ett nytt problem: det finns ännu inte tillräckligt många uppgraderade bultar med förbättrad korrosionsbeständighet.
Därför kan vissa bilar vid det första verkstadsbesöket få en ny bult av den tidigare typen. Den ersätter i vilket fall den del som redan sitter i bilen, men senare kan ett nytt besök krävas för den slutligt förbättrade bulten. Den korrosionsbeständiga versionen är redan i produktion och leveranserna till servicenätet väntas öka stegvis.
Enligt ADAC hade tillverkarna den 2 oktober inte rapporterat några egendomsskador eller personskador i Tyskland kopplade till felet.
Nästa mått på kampanjens utveckling blir därför mindre antalet inkluderade modeller och mer tillgången på de uppgraderade bultarna i servicenätet. Det avgör om en bil kan få sin slutliga reparation vid ett enda besök.