Suzuki e SKY 2026: pris, 310 km WLTC-räckvidd och laddning
Suzukis första elektriska person-kei-bil får ett LFP-batteri på 26 kWh, 310 km WLTC-räckvidd och pris från 2,12 miljoner yen.
Suzuki har visat produktionsversionen av e SKY — märkets första elektriska person-kei-bil. Försäljningen i Japan startar den 16 november 2026. Basversionen A kostar 2,12 miljoner yen, medan G och X kostar 2,39 respektive 2,79 miljoner yen.
Det japanska CEV-stödet för e SKY är för närvarande 568 000 yen. Med fullt stöd sjunker den beräknade kostnaden för basversionen till 1,552 miljoner yen. Suzuki anger stödbeloppet för bilar som registreras mellan den 6 oktober och 31 december 2026; rätten till stöd beror på programmets villkor och tillgänglig budget.
Den tekniska huvudidén är effektivitet snarare än ett stort batteri. LFP-batteriet har bara 26 kWh kapacitet, men den certifierade räckvidden når 310 km enligt WLTC. Energiförbrukningen är 97 Wh/km, vilket Suzuki beskriver som bäst i klassen för lätta elektriska kei-bilar. Elmotorn ger 47 kW, motsvarande 64 hk, och 133 Nm.
Den billigaste versionen har en viktig detalj. A byggs endast på beställning och bakdörrarnas rutor är fasta. Snabbladdning på 50 kW erbjuds till G och X: batteriet når 80 % på cirka 25 minuter. En full laddning tar omkring 4,5 timmar vid 6 kW och cirka åtta timmar vid 3 kW.
Jämförelsen med BYD RACCO är särskilt intressant. Modellen kom ut på den japanska marknaden den 28 juli. RACCO 200 kostar 2,145 miljoner yen och har 210 km räckvidd. Instegs-e SKY är alltså 25 000 yen billigare och ger 100 km längre certifierad räckvidd. BYD har däremot skjutdörrar. RACCO 300Plus med 320 km räckvidd kostar 2,398 miljoner yen — nästan lika mycket som e SKY G för 2,39 miljoner.
Honda N-ONE e: är tydligt dyrare. G-versionen kostar 2,6994 miljoner yen, klarar 295 km och förbrukar 105 Wh/km. Suzuki är därmed 579 400 yen billigare, ger 15 km längre certifierad räckvidd och använder mindre energi per kilometer.
e SKY visar också varför ett litet batteri inte automatiskt betyder kort räckvidd. Låg energiförbrukning kan sänka de dagliga driftkostnaderna märkbart, särskilt för den som laddar hemma.
Suzuki räknar med att sälja 1000 e SKY i månaden i Japan. Om målet nås testar modellen två saker samtidigt: om köparna är redo att byta från bensindrivna kei-bilar till elbilar och om ett litet, mycket effektivt batteri är viktigare än maximal kapacitet.