XPENG YOYO-robotaxi: GX-plattform, 3000 TOPS och hur tjänsten fungerar
XPENG utökar testerna av robotaxin YOYO till inbjudna externa användare. GX använder fyra Turing AI-chip med upp till 3000 TOPS utan lidar eller HD-kartor.
Över 2200 interna testbeställningar, en färdig miniapp för att kalla på bilen och möjlighet att ställa in kupéklimatet innan bilen anländer. Den 8 oktober presenterade kinesiska Xpeng officiellt sin robotaxitjänst under namnet XPENG YOYO och började utöka testprogrammet. Användare utanför företaget kan redan få tillgång via inbjudan och boka resor i miniappen, även om storskalig kommersiell drift ännu inte har startat.
I samband med det nya namnet lanserade företaget också miniappen för bokning av förarlösa resor. Passagerare kan välja temperatur före påstigning, slå på doftfunktionen och välja musikstil i förväg. Xpeng går därmed från att enbart testa bilens rörelse till att pröva en fullständig tjänst med bokning, upphämtning och interaktion med passageraren.
YOYO bygger tekniskt på Xpeng GX. Fordonet är utvecklat för autonom körning på SAE nivå 4 och använder fyra egenutvecklade Turing AI-processorer med en sammanlagd effektiv beräkningskapacitet på upp till 3000 TOPS. Kameror och Xpengs AI-modell VLA 2.0 används för att tolka trafikmiljön. Utvecklarna har avstått från lidar och högupplösta HD-kartor.
Den här arkitekturen var känd redan i maj, när Xpeng rullade ut den första serieproducerade Robotaxi-modellen baserad på GX. Företaget testar nu inte bara tekniken utan också bilens förmåga att fungera som en komplett passagerartjänst.
I augusti uppgav Xpeng att mer än 2000 interna beställningar hade genomförts i Guangzhou, och i oktober hade antalet passerat 2200. Företaget har också utvecklat en molnbaserad plattform för fjärringripanden och fått tillstånd för fjärrstyrda vägtester i Guangzhou, vilket gör det möjligt att testa på utvalda vägar utan säkerhetsoperatör i bilen.
För 2027 anger Xpeng som mål att bedriva passagerartrafik utan säkerhetsanställd ombord. För internationell expansion fokuserar företaget främst på samarbete med mobilitetsoperatörer och teknikpartner, som ska kunna få tillgång till fordonsplattformen, programvara för autonom körning och Xpengs egna AI-tekniker.
Samtidigt utvecklar Xpeng sin roll som teknikleverantör. Företaget planerar att erbjuda utländska biltillverkare och andra partner elektronisk arkitektur, cockpitsystem, Turing AI-teknik, förarassistansprogramvara och andra lösningar. YOYO-programmet utvidgar detta arbetssätt till autonom persontransport.
För närvarande är tjänsten främst inriktad på Kina och externa tester utökas genom inbjudningar. Xpeng har inte angett några specifika utländska städer, något datum för bred offentlig tillgång eller några priser. Nästa viktiga steg blir fler resor med externa användare och framsteg mot målet för 2027 om drift utan säkerhetsoperatör i bilen.