Euro NCAP-regler för pekskärmsklimat, fysiska knappar och fem stjärnor
Euro NCAP fortsätter att godkänna pekstyrning för klimat och volym. Tidskritiska körfunktioner måste däremot vara direkt åtkomliga med fysiska reglage.
Pekskärmsbaserade klimatpaneler kommer även fortsättningsvis att vara tillåtna i bilar som siktar på fem stjärnor hos Euro NCAP. Den europeiska säkerhetsorganisationen har bekräftat att den inte planerar att kräva separata fysiska knappar för temperatur- eller volymjustering. Dessa moment betraktas inte som tidskritiska, till skillnad från åtkomst till flera grundläggande körfunktioner.
Den brittiska tidningen Auto Express fick förtydligandet den 12 oktober 2026. En representant för Euro NCAP uppgav att organisationen inte planerar att kräva fysiska reglage för klimat och multimedia, eftersom dessa moment inte är tidskritiska och det ännu saknas tillräckliga bevis för att mekaniska reglage i dessa fall i sig är säkrare.
Euro NCAP bedömer reglagen separat i kategorierna Driving och Comfort & Infotainment. För blinkers, främre vindrutetorkare och spolare, signalhorn, varningsblinkers och eCall-knapp gäller hårdare krav på direkt fysisk manövrering. Temperatur och fläkthastighet får styras med pekreglage om ytan är tillräckligt stor, avskild från intilliggande funktioner eller kan identifieras med känseln. Vissa andra klimatfunktioner får nås via menyer med högst två steg.
Den här uppdelningen förklarar varför tillverkarna fortsätter att utforma kupéerna på olika sätt. BMW flyttar till exempel allt fler klimatfunktioner till skärmen och röststyrningen. Volkswagen har däremot återinfört fysiska klimatknappar i nya ID.3 Neo i stället för tidigare pekreglage, främst som svar på kundernas synpunkter och inte på grund av ett direkt krav från Euro NCAP.
Gränssnittsbetyget avgör inte hela bilens säkerhetsbetyg. I resultaten som publicerades den 12 oktober fick XPENG X9 bara 20% för Driving controls men 80% för Comfort & Infotainment och tog ändå fem stjärnor tack vare resultaten i övriga tester. Audi Q7 fick däremot 100% för Driving controls och 80% för Comfort & Infotainment. Maxpoängen för de grundläggande körreglagen motsäger därför inte att klimatinställningarna ligger på en skärm.
För ägare av moderna bilar är frågan alltså mindre svartvit än ett enkelt val mellan skärm och knappar. Pekstyrd klimatkontroll i sig hindrar inte ett högt betyg, men Euro NCAP kräver att grundläggande körfunktioner fortfarande ska vara direkt åtkomliga med fysiska reglage.
Vid val av bil är det därför värt att titta inte bara på det slutliga antalet stjärnor utan också på de separata resultaten för Driving controls och Comfort & Infotainment. Euro NCAP förbjuder inte skärmar och kräver inte att tillverkarna återinför mekaniska temperatur- eller volymreglage, men bedömer hur snabbt och tydligt föraren kan använda dessa funktioner.