Stellantis Q3 2026: Leapmotors tillväxt och produktionspaus för Opel Astra
Stellantis leveranser i Enlarged Europe ökade 10% till 588 000 bilar under tredje kvartalet 2026. Leapmotor stod för cirka 34 000 av ökningen, medan Opel förbereder ett två veckor långt stopp i Rüsselsheim.
Nästan två tredjedelar av Stellantis leveransökning i Enlarged Europe kom från Leapmotor-bilar. Under tredje kvartalet 2026 ökade koncernen den regionala volymen med 54 000 fordon, varav cirka 34 000 kom från det kinesiska märket. Det motsvarar ungefär 63% av nettoökningen. Globalt minskade däremot Stellantis leveranser med 1% till 1,286 miljoner fordon.
Uppgifterna finns i Stellantis officiella kvartalsrapport som publicerades den 13 oktober. Företaget räknar fordon som levererats till återförsäljare, distributörer eller direkt till privat- och företagskunder, och siffrorna ska därför inte likställas med detaljhandelns registreringar. Uppgifterna är preliminära och kan justeras.
I Enlarged Europe ökade leveranserna från 534 000 till 588 000 fordon, eller 10%. Leapmotor ökade sin volym från cirka 10 000 till 44 000 bilar, bland annat tack vare lanseringarna av B10 och B03X. Resultaten konsolideras i Stellantis siffror genom samriskbolaget Leapmotor International, där Stellantis äger 51% och Leapmotor 49%.
Även modeller från Stellantis egna märken bidrog tydligt. Smart Car-familjen — Citroën C3 och C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera och Fiat Grande Panda — gav omkring 26 000 extra leveranser. Fiat 500 Hybrid, Jeep Compass och lätta transportfordon bidrog också positivt. Samtidigt tappade andra modeller, däribland Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior och Peugeot 2008, tillsammans omkring 28 000 fordon.
I Nordamerika var utvecklingen den motsatta. Leveranserna minskade med 47 000 fordon till 357 000, eller 12%. Stellantis kopplar främst nedgången till planerade produktionsstopp under sommaren: leveranserna av Jeep Grand Cherokee och Compass minskade med omkring 25 000 fordon vardera. En ökning på cirka 17 000 Ram-fordon räckte inte för att kompensera för förlusterna. Mellanöstern och Afrika minskade också med 21%.
Mot den bakgrunden förbereder Opel ett två veckor långt produktionsstopp vid fabriken i Rüsselsheim, där Astra och DS N°4 byggs. Den tyska kanalen Hessischer Rundfunk rapporterade den 2 oktober att stoppet behövs för omställning, förebyggande underhåll och utbildning av personal. Opel bekräftade inte spekulationer om att svagare efterfrågan på Astra skulle vara orsaken. Brist på drivbatterier, som tillfälligt påverkar vissa andra Stellantis-anläggningar, är inte heller orsaken till pausen i Rüsselsheim.
Det betyder inte att Astra-produktionen i Rüsselsheim upphör. Opel har officiellt bekräftat att nästa generation av modellen ska formges, utvecklas och byggas på platsen. Den nya Astra ska använda arkitekturen STLA ONE. Produktionen av de nuvarande modellerna ska återupptas efter den två veckor långa pausen.
Kvartalssiffrorna visar hur ojämn utvecklingen inom Stellantis är. Tillväxten i Europa stöds allt mer av nya volymmodeller, elbilar och Leapmotor, medan Nordamerika fortfarande är en viktig källa till volymnedgång. Nästa kontrollpunkt blir koncernens finansiella resultat för tredje kvartalet, som ska publiceras den 28 oktober 2026.