Oilstainlab eldriven sportbil: manuell växellåda, Half-11 och prisplaner
Oilstainlab undersöker en billigare eldriven sportbil med koppling och riktiga växlar. Tekniken har redan testats i prototypen Half-11.
Medan de flesta elbilstillverkare försöker ta bort onödiga mekaniska delar väljer amerikanska Oilstainlab motsatt väg. Företaget utvecklar en mer prisvärd eldriven sportbil och överväger en riktig manuell växellåda. Medgrundaren Nikita Bridan har tidigare medgett att en sådan drivlina kan vara långsammare än en vanlig eldrift med en enda utväxling.
I en intervju med CarBuzz den 15 oktober berättade Bridan om planerna på en lätt eldriven sportbil som ska behålla känslan från en traditionell sportbil. Erfarenheterna från hyperbilen HF-11 ska användas i en betydligt billigare modell. Slutgiltiga uppgifter om effekt, vikt och prestanda har ännu inte presenterats.
Huvudidén är en riktig manuell växellåda med koppling. Hyundai Ioniq 5 N simulerar exempelvis en åttastegad dubbelkopplingslåda genom att programvaran ändrar elmotorns vridmoment. Oilstainlab vill i stället använda verkliga växlar som föraren själv lägger i.
Tekniken har redan testats i den experimentella Half-11. Enligt Bridan vägde den elkonverterade prototypen cirka 840 kg och hade ett lätt batteri samt en riktig manuell låda med koppling. Växlingarna gav naturliga mekaniska ljud utan digital ljudsimulering.
I en intervju med FUTR.tv 2025 sade medgrundaren öppet att lösningen kan göra bilen långsammare än en elbil med en fast utväxling. Utvecklarna prioriterar medvetet mekanisk återkoppling och förarens delaktighet framför högsta möjliga effektivitet.
Priset är också en fråga. Märkets första hyperbil, HF-11, kostar från 1,85 miljoner dollar. CarBuzz diskuterar ett möjligt prisintervall på 150 000–200 000 dollar för nästa modell. Bridan siktar på ett sexsiffrigt dollarbelopp, helst under 200 000 dollar, men någon officiell prislista finns inte.
Den nya bilen kräver dessutom en annan produktionsmodell. I stället för att beställa nästan varje komponent specialtillverkad vill Oilstainlab samarbeta med leverantörer och tillverkningspartner. Det kan göra projektet lättare att skala upp än den exklusiva HF-11.
Företaget vill öka produktionen stegvis utan att överge exklusiviteten. Slutliga specifikationer, första tillverkningsvolymen, investeringar och lanseringsdatum har inte offentliggjorts. HF-11 är fortfarande huvudprojektet, och erfarenheterna därifrån ska ligga till grund för den billigare eldrivna sportbilen.