ZF LIFETEC Infrared Belt: teknik och planerad tillverkning
En särskild infraröd signatur i bältesbandet gör att kupékameror kan se farlig bältesdragning.
Bälteslampan kan slockna även om föraren dragit axelbandet under armen eller bakom ryggen. En vanlig givare registrerar bara att spännet är låst. Tyska ZF LIFETEC har utvecklat Infrared Belt så att kameror i kupén ska kunna upptäcka sådana farliga misstag.
Hemligheten finns i själva väven. Dess optiska egenskaper ger en igenkännbar infraröd signatur. Kameran kan därför skilja bältet från kläder, hud och klädsel, medan programvaran bedömer om bandet går över axeln. Inga kameror eller elektroniska sensorer behöver byggas in i bältet.
Det är mer än en vanlig bältespåminnare. Ett klick i spännet garanterar inte rätt skydd. Axelbandet ska löpa mitt över bröstet och höftbandet lågt över bäckenet. Om axelbandet placeras under armen eller bakom ryggen ökar skaderisken vid en kollision.
ZF LIFETEC presenterade Infrared Belt den 23 juli 2026 och planerade serieproduktion med start i augusti. Tekniken är avsedd för både fram- och baksäten. De första bilmodellerna har inte offentliggjorts och faktiskt påbörjade leveranser har inte bekräftats offentligt.
Utvecklingen följer förändringar i säkerhetsbedömningen. Euro NCAP lägger större vikt vid system som identifierar hur bälten används och hur passagerare sitter. Europeiska krav på övervakning av förartrötthet och distraktion gäller andra funktioner och innebär inte krav på Infrared Belt.
I september presenterade ZF LIFETEC även ett bredare skyddskoncept. Kameror och sensorer i säten och bälten kan samla information om en persons position och kroppsbyggnad. Därmed kan krockkuddar och bälteskraftbegränsare anpassas efter personen och olyckan. Detta är ett separat utvecklingsområde.
Infrared Belt skulle kunna kontrollera bältets verkliga placering i stället för enbart spännet. Hur snabbt tekniken sprids beror på biltillverkarna; inga konkreta modeller eller introduktionsdatum har meddelats.