Jeep Cherokee 2027 och Trailhawk: pris, hybridteknik och terrängegenskaper
Cherokee Trailhawk 2027 kostar 44 625 dollar mot 37 125 för basmodellen. Samma hybrid med 210 hp, men olika fyrhjulsdrift och förbrukning.
Jeep breddar Cherokee-programmet för modellår 2027 med terrängversionen Trailhawk. Den kostar 7 500 dollar mer än instegsmodellen trots identisk hybriddrivlina. Mellanskillnaden ger särskild fyrhjulsdrift, förstärkt fjädring, underredesskydd och bättre terrängvinklar, men också högre förbrukning.
Enligt Jeep går sju Cherokee-versioner redan att beställa i USA. Grundmodellen börjar på 37 125 dollar och Trailhawk på 44 625 dollar. Båda priserna inkluderar leveransavgiften på 1 995 dollar, men inte skatter eller tillval.
Nya är även Laredo Altitude och Limited Altitude med svarta 18-tumsfälgar, mörka detaljer och särskild inredning. Limited Altitude har dessutom svart tak. De kosmetiska förändringarna innebär inte att bilen får Trailhawks terrängdrivlina.
Samtliga Cherokee har en turboladdad 1,6-litershybrid med sammanlagt 210 amerikanska hp, cirka 213 metriska hk. BluE Nexus, Aisin och Denso deltog i utvecklingen av den elektrifierade transmissionen. Det är en vanlig hybrid utan laddkontakt; skillnaderna handlar främst om hur kraften överförs till hjulen.
Jeep kallar Cherokee märkets bränslesnålaste modell någonsin bland bilar utan extern laddning. Men angivna 37 amerikanska mpg, cirka 6,4 l/100 km, gäller standardversionen. För Trailhawk uppskattar tillverkaren 31 mpg, ungefär 7,6 l/100 km.
Trailhawk drar därmed omkring 1,2 liter mer per 100 kilometer. Extra utrustning, större markfrigång och terrängdäck bidrar till skillnaden. Enligt fabriksuppgifterna väger den dessutom cirka 122 kg mer än grundmodellen. Amerikanska förbrukningsvärden kan inte jämföras direkt med europeiska WLTP.
Den stora skillnaden finns i drivlinan. Jeep Active Drive II har en tvåstegad fördelningslåda med lågväxelutväxlingen 2,92:1. Kryputväxlingen 37,5:1 underlättar långsam körning i svår terräng. Elektronisk differentialspärr bak förbättrar greppet.
Trailhawk får även förstärkt fjädring med 25 mm extra markfrigång, 17-tums terränghjul, skyddsplåtar av stål och särskilt skydd för hybridbatteriet. Markfrigången når 229 mm och uppgivet vadningsdjup är cirka 610 mm. Speciella stötfångare förbättrar angrepps- och avgångsvinklar.
Jeep hävdar att Cherokee Trailhawk hör till de mest terrängdugliga bilarna i klassen. Vadningsdjupet på 24 tum gäller dock endast rätt utrustad version, inte alla Cherokee.
Trailhawk ska tillverkas vid Stellantis anläggning i Toluca i Mexiko. Beställningarna har öppnat och produktionen planeras starta i slutet av 2026. Uppgifter om att en framtida Cherokee kan byggas i USA från 2029 är inget slutgiltigt beslut för dagens modell.
För amerikanska köpare handlar Altitude främst om utseende och Trailhawk om riktig terrängutrustning. De extra 7 500 dollarna ger inte mer motoreffekt utan bättre förmåga utanför asfalten, med högre bränsleförbrukning.