Mercedes Rescue Intelligence informerar räddningstjänsten redan på väg till olyckan
Mercedes-Benz Rescue Intelligence ska från 2027 kunna skicka olycksdata och information om högvoltsbatteriet till räddningspersonal.
Efter en allvarlig olycka kan räddningspersonalen få viktig information om en Mercedes-Benz redan på väg till platsen. Rescue Intelligence ska rapportera antalet personer, status för krockkuddar och säkerhetsbälten, öppna dörrar och data om högvoltsbatteriet. Ett stegvis införande planeras från 2027, beroende på bilens utrustning och räddningstjänstens teknik.
Målet är att korta förberedelsetiden för räddningsinsatser. Med uppgifter om passagerare, utlösta skyddssystem och öppna dörrar kan brandmännen snabbare bedöma situationen och välja verktyg. Mercedes-Benz planerar en direkt digital förbindelse mellan den krockade bilen och räddningstjänsten.
Vid elbilsolyckor är batteritemperaturen och högvoltssystemets status särskilt viktiga för riskbedömningen. Uppgifterna ersätter inte obligatoriska säkerhetsrutiner.
Uppgifterna kan omfatta batteritemperatur och status för högvoltssystem, krockkuddar och bälten. Vilken information som finns beror på tekniken och olyckans omständigheter. En fullständig lista över kompatibla modeller, länder och tekniska krav har ännu inte publicerats.
Tekniken visades under en säkerhetsdemonstration med två serietillverkade CLA som båda körde i 56 km/h. Den ena var helt elektrisk, den andra hade en elektrifierad bensindrivlina. Testet efterliknade en allvarlig sidokollision i en korsning.
Enligt Mercedes förblev kupéerna intakta och mätvärden från åtta krockdockor låg under fastställda biomekaniska gränser. Högvoltsbatteriet i den elektriska CLA skadades inte. Resultaten gäller just detta test och garanterar inte samma utgång i varje olycka.
Mercedes-Benz genomför cirka 900 krocktester och 1 700 slädtester per år. Varje ny modell genomgår ungefär 15 000 virtuella simuleringar och 150 fysiska krocktester. Analyser av verkliga olyckor förbättrar också kaross, fasthållningssystem och elektroniska assistenter.
Utvecklingen knyts till tillverkarens långsiktiga trafiksäkerhetsmål för 2050. Inte ens avancerade förarstöd kan förhindra alla kollisioner. Därför förbättrar Mercedes både förebyggande teknik, passagerarskydd och informationsflödet till räddningspersonal.
Rescue Intelligence ska komplettera dagens säkerhetssystem med information innan räddningsstyrkorna anländer. Nyttan beror på integreringen med bilar och räddningsinfrastruktur. De första stegen planeras till 2027; modeller och marknader presenteras senare.