BMW M2 G87 Track Package: vinge, kolfiber, banfokus
BMW förbereder Track Package för M2 G87 – lättare, vassare och banredo
BMW M2 G87 Track Package: vinge, kolfiber, banfokus
BMW tar M2 G87 till nästa nivå med ett nytt Track Package: stor bakvinge, främre canards, kolfiber och omarbetad aero. Testat på Nürburgring för snabbare varv.
2025-09-01T16:07:51+03:00
2025-09-01T16:07:51+03:00
2025-09-01T16:07:51+03:00
BMW förbereder ett särskilt Track Package för M2-coupén i G87-generationen, konstruerat med racerbana i åtanke. Paketet är fortsatt lagligt på väg men kommer med tunga uppgraderingar – från en gigantisk bakvinge till främre canards som annars mest syns på renodlade tävlingsbilar. Redan vid första anblick känns uppdraget glasklart.Prototypen har fångats under tester på Nürburgring, där BMW jobbar för att kapa varvtider. Av bilderna att döma ser bilen lättare och smidigare ut än standardversionen, sannolikt tack vare ny chassosättning och ändringar i karossen. Huv, skärmar och stötfångare döljs av kamouflage – en vink om möjlig kolfiber och omarbetad aerodynamik. Intrycket är av en vassare M2 som rör sig med mindre ansträngning.Paketet väntas erbjudas både till vanliga M2 och den starkare M2 CS. Mycket talar för att BMW behåller valet mellan sexväxlad manuell och åttastegad automat, även om automaten är den som levererar högst fart på bana. Valfriheten är klok: den ena vägen ger mer känsla, den andra sekunder.Med det här paketet passar M2 prydligt in i M-divisionens strategi: att göra en kompakt coupé till ett trovärdigt verktyg för banträffar utan att radera vardagsdugligheten. Och 2026 växer modellutbudet med en M2 xDrive, samtidigt som den bakhjulsdrivna manuella varianten finns kvar. Balansen mellan vardag och varv känns genomtänkt.
BMW tar M2 G87 till nästa nivå med ett nytt Track Package: stor bakvinge, främre canards, kolfiber och omarbetad aero. Testat på Nürburgring för snabbare varv.
Michael Powers, Editor
BMW förbereder ett särskilt Track Package för M2-coupén i G87-generationen, konstruerat med racerbana i åtanke. Paketet är fortsatt lagligt på väg men kommer med tunga uppgraderingar – från en gigantisk bakvinge till främre canards som annars mest syns på renodlade tävlingsbilar. Redan vid första anblick känns uppdraget glasklart.
Prototypen har fångats under tester på Nürburgring, där BMW jobbar för att kapa varvtider. Av bilderna att döma ser bilen lättare och smidigare ut än standardversionen, sannolikt tack vare ny chassosättning och ändringar i karossen. Huv, skärmar och stötfångare döljs av kamouflage – en vink om möjlig kolfiber och omarbetad aerodynamik. Intrycket är av en vassare M2 som rör sig med mindre ansträngning.
Paketet väntas erbjudas både till vanliga M2 och den starkare M2 CS. Mycket talar för att BMW behåller valet mellan sexväxlad manuell och åttastegad automat, även om automaten är den som levererar högst fart på bana. Valfriheten är klok: den ena vägen ger mer känsla, den andra sekunder.
Med det här paketet passar M2 prydligt in i M-divisionens strategi: att göra en kompakt coupé till ett trovärdigt verktyg för banträffar utan att radera vardagsdugligheten. Och 2026 växer modellutbudet med en M2 xDrive, samtidigt som den bakhjulsdrivna manuella varianten finns kvar. Balansen mellan vardag och varv känns genomtänkt.
