Rivian R1 LFP-bugg: bilen kan dö oväntat under 20% SoC
Bugg i Rivian R1 med LFP-batteri: bilen kan dö under 20 % SoC – fix i 2025.42
Rivian R1 LFP-bugg: bilen kan dö oväntat under 20% SoC
Ägare till Rivian R1 med LFP-batteri rapporterar plötsliga avstängningar under 20 % SoC. Rivian bekräftar bugg i firmware 2025.38 och lovar fix i 2025.42.
2025-11-18T05:21:15+03:00
2025-11-18T05:21:15+03:00
2025-11-18T05:21:15+03:00
Ägare till Rivian R1 med det nya LFP-batteriet stöter på ett allvarligt problem: när laddnivån sjunker under 20 % kan bilen stänga av utan förvarning. Förare berättar att den angivna laddstatusen (SoC) kan störtdyka från 15–4 % till noll på några sekunder, vilket lämnar bilen stillastående i livlig trafik. Räckviddsbufferten ska finnas där för att fånga just sådana fall; när den försvinner blir resplaneringen mer chansning än beräkning. Det urholkar snabbt förtroendet för mätaren och gör körningen onödigt stressig.Till en början skyllde många på LFP‑kemins egenheter, som brukar må bra av frekvent kalibrering och fulladdningar. Men även med regelbundna 100‑procentsladdningar fortsätter beteendet att vara nyckfullt. Bloggaren Kyle Conner uppger att hans R1T stängde av vid 4 % kort efter en full laddning, något som pekar bortom en vanlig kalibreringshicka. Att en bil dör så tidigt efter toppning är svårt att avfärda som normal variation.Dussintals liknande berättelser sprids i sociala medier: för vissa rasade den återstående laddningen från 15 % till noll inom några minuter, och bilen fick rulla ut till stopp bara ett par kilometer från en laddare. Som extra bekymmer kan en total urladdning även slå ut 12‑voltsbatteriet, vilket gör att ägarna får stå för bärgning och ett byte. Det är just den typen av scenarier som saboterar långresor och sätter nerverna på prov.Rivian har bekräftat problemet. Allt pekar på en bugg i firmware 2025.38 som felberäknar batteriets laddstatus. Företaget förbereder en fix i uppdatering 2025.42, som enligt plan ska komma inom två veckor och återställa normalt beteende för LFP‑paketen. En lösning kan inte komma fort nog.
Ägare till Rivian R1 med LFP-batteri rapporterar plötsliga avstängningar under 20 % SoC. Rivian bekräftar bugg i firmware 2025.38 och lovar fix i 2025.42.
Michael Powers, Editor
Ägare till Rivian R1 med det nya LFP-batteriet stöter på ett allvarligt problem: när laddnivån sjunker under 20 % kan bilen stänga av utan förvarning. Förare berättar att den angivna laddstatusen (SoC) kan störtdyka från 15–4 % till noll på några sekunder, vilket lämnar bilen stillastående i livlig trafik. Räckviddsbufferten ska finnas där för att fånga just sådana fall; när den försvinner blir resplaneringen mer chansning än beräkning. Det urholkar snabbt förtroendet för mätaren och gör körningen onödigt stressig.
Till en början skyllde många på LFP‑kemins egenheter, som brukar må bra av frekvent kalibrering och fulladdningar. Men även med regelbundna 100‑procentsladdningar fortsätter beteendet att vara nyckfullt. Bloggaren Kyle Conner uppger att hans R1T stängde av vid 4 % kort efter en full laddning, något som pekar bortom en vanlig kalibreringshicka. Att en bil dör så tidigt efter toppning är svårt att avfärda som normal variation.
Dussintals liknande berättelser sprids i sociala medier: för vissa rasade den återstående laddningen från 15 % till noll inom några minuter, och bilen fick rulla ut till stopp bara ett par kilometer från en laddare. Som extra bekymmer kan en total urladdning även slå ut 12‑voltsbatteriet, vilket gör att ägarna får stå för bärgning och ett byte. Det är just den typen av scenarier som saboterar långresor och sätter nerverna på prov.
Rivian har bekräftat problemet. Allt pekar på en bugg i firmware 2025.38 som felberäknar batteriets laddstatus. Företaget förbereder en fix i uppdatering 2025.42, som enligt plan ska komma inom två veckor och återställa normalt beteende för LFP‑paketen. En lösning kan inte komma fort nog.
