Nissan skär produktionen i Kyushu efter Nexperia-chipbrist
Nissan skär ned i Kyushu: Nexperia-brist stoppar Serena och Rogue/X-Trail
Nissan skär produktionen i Kyushu efter Nexperia-chipbrist
Nissan tvingas sänka produktionen i Kyushu med 1 400 bilar. Chipbrist kopplad till Nexperia slår mot Serena och Rogue/X-Trail och förlänger väntetider.
2025-11-19T10:39:30+03:00
2025-11-19T10:39:30+03:00
2025-11-19T10:39:30+03:00
Nissan står inför ett nytt skov av störningar i leveranskedjan och skär ned produktionen vid sin anläggning i Kyushu med ytterligare 1 400 fordon. Neddragningen bottnar i fortsatta problem med halvledare kopplade till den kinesiska tillverkaren Nexperia, som nu hamnat i centrum för en tvist mellan Nederländerna och Kina. Det understryker hur sårbar bilindustrin fortfarande är för geopolitik kring chip.Det är den andra minskningen på kort tid: en vecka tidigare skars produktionen ned med 900 enheter. De senaste begränsningarna berör Serena och den populära crossovermodellen Rogue/X‑Trail. Nissan meddelade att bolaget gör nödvändiga anpassningar och ska försöka hålla kundernas väntetider nere, men lämnade inga ytterligare detaljer.Bakslaget fördjupar en redan svår period för märket. Under första halvåret av räkenskapsåret föll Nissans försäljning i Japan med 16,5 procent. Samtidigt minskas produktionen av Note vid Oppama‑fabriken, och planerna för december är fortsatt oklara. I ett produktionssystem fintrimmat för snäva tidtabeller räcker det med små ryck i flödet för att slacken ska försvinna.Medan trycket ökar letar andra biltillverkare efter lösningar. Honda förbereder till exempel att återgå till normal drift i Nordamerika efter en delvis återställd försörjning. Nissan tonar ändå ned förväntningarna och framhåller att utsikterna är tuffa: bolaget räknar med en rörelseförlust för helåret på 275 miljarder yen och pekar på amerikanska tullar, chipbrist och pressad logistik. Även om tillgången förbättras stegvis förblir utrymmet framåt snävt, särskilt när en enskild komponent snabbt kan bli ett strategiskt problem för hela modellprogram.
Nissan tvingas sänka produktionen i Kyushu med 1 400 bilar. Chipbrist kopplad till Nexperia slår mot Serena och Rogue/X-Trail och förlänger väntetider.
Michael Powers, Editor
Nissan står inför ett nytt skov av störningar i leveranskedjan och skär ned produktionen vid sin anläggning i Kyushu med ytterligare 1 400 fordon. Neddragningen bottnar i fortsatta problem med halvledare kopplade till den kinesiska tillverkaren Nexperia, som nu hamnat i centrum för en tvist mellan Nederländerna och Kina. Det understryker hur sårbar bilindustrin fortfarande är för geopolitik kring chip.
Det är den andra minskningen på kort tid: en vecka tidigare skars produktionen ned med 900 enheter. De senaste begränsningarna berör Serena och den populära crossovermodellen Rogue/X‑Trail. Nissan meddelade att bolaget gör nödvändiga anpassningar och ska försöka hålla kundernas väntetider nere, men lämnade inga ytterligare detaljer.
Bakslaget fördjupar en redan svår period för märket. Under första halvåret av räkenskapsåret föll Nissans försäljning i Japan med 16,5 procent. Samtidigt minskas produktionen av Note vid Oppama‑fabriken, och planerna för december är fortsatt oklara. I ett produktionssystem fintrimmat för snäva tidtabeller räcker det med små ryck i flödet för att slacken ska försvinna.
Medan trycket ökar letar andra biltillverkare efter lösningar. Honda förbereder till exempel att återgå till normal drift i Nordamerika efter en delvis återställd försörjning. Nissan tonar ändå ned förväntningarna och framhåller att utsikterna är tuffa: bolaget räknar med en rörelseförlust för helåret på 275 miljarder yen och pekar på amerikanska tullar, chipbrist och pressad logistik. Även om tillgången förbättras stegvis förblir utrymmet framåt snävt, särskilt när en enskild komponent snabbt kan bli ett strategiskt problem för hela modellprogram.
