Analys av Japans begagnatmarknad 2025: svag inhemsk försäljning, exporten ökar för nionde månaden, auktionspriser upp 9,6% och marginalpress för handlare.
2025-12-27T16:07:17+03:00
2025-12-27T16:07:17+03:00
2025-12-27T16:07:17+03:00
Mot slutet av 2025 drivs Japans begagnatmarknad allt mer av exportlogik, medan den inhemska handeln försöker hinna ikapp. Novemberstatistiken pekar på en säsongsmässig försvagning jämfört med oktober: nybilsregistreringarna föll till 93,6 procent av föregående månads nivå och begagnade fordon till 81,9 procent. År för år är båda segmenten också lägre – nya på 94,9 procent och begagnade på 91,9 procent. För nya bilar är det femte månaden i rad under fjolårets nivåer, ett tecken på utdragen leveransinstabilitet.Kedjereaktionen är lätt att följa: när nybilsförsäljningen mattas av tunnas inbyten och återköp ut, vilket stryper inflödet till den lokala begagnatmarknaden. Samtidigt är exporten fortsatt motor. Branschorganisationer uppger att leveranser av begagnade bilar i oktober ökade för nionde månaden i följd, och att totalen för 2025 kan närma sig ett historiskt toppår på omkring 1,7 miljoner fordon. Att importregimer återhämtar sig i vissa länder och en starkare efterfrågan i Afrika lyfter volymerna, men riskerna är uppenbara – politisk instabilitet kan stänga enskilda rutter utan förvarning.Konsekvensen av denna snedfördelning syns i stigande auktionspriser. I november nådde det genomsnittliga klubbslaget på USS 1,297 miljoner yen, cirka 9,6 procent högre än för ett år sedan, samtidigt som säljgraden höll sig på robusta 68,1 procent. För återförsäljare betyder det dyrt lager och tajtare marginaler, vilket driver branschen in i ett tvåfartsläge: aktörer med exportkanaler och hård kostnadskontroll drar ifrån, medan mindre handlare pressas så hårt att några lämnar arenan. På marken framstår det redan som en marknad där skala och logistik väger tyngre än smart prissättning.
Analys av Japans begagnatmarknad 2025: svag inhemsk försäljning, exporten ökar för nionde månaden, auktionspriser upp 9,6% och marginalpress för handlare.
Michael Powers, Editor
Mot slutet av 2025 drivs Japans begagnatmarknad allt mer av exportlogik, medan den inhemska handeln försöker hinna ikapp. Novemberstatistiken pekar på en säsongsmässig försvagning jämfört med oktober: nybilsregistreringarna föll till 93,6 procent av föregående månads nivå och begagnade fordon till 81,9 procent. År för år är båda segmenten också lägre – nya på 94,9 procent och begagnade på 91,9 procent. För nya bilar är det femte månaden i rad under fjolårets nivåer, ett tecken på utdragen leveransinstabilitet.
Kedjereaktionen är lätt att följa: när nybilsförsäljningen mattas av tunnas inbyten och återköp ut, vilket stryper inflödet till den lokala begagnatmarknaden. Samtidigt är exporten fortsatt motor. Branschorganisationer uppger att leveranser av begagnade bilar i oktober ökade för nionde månaden i följd, och att totalen för 2025 kan närma sig ett historiskt toppår på omkring 1,7 miljoner fordon. Att importregimer återhämtar sig i vissa länder och en starkare efterfrågan i Afrika lyfter volymerna, men riskerna är uppenbara – politisk instabilitet kan stänga enskilda rutter utan förvarning.
Konsekvensen av denna snedfördelning syns i stigande auktionspriser. I november nådde det genomsnittliga klubbslaget på USS 1,297 miljoner yen, cirka 9,6 procent högre än för ett år sedan, samtidigt som säljgraden höll sig på robusta 68,1 procent. För återförsäljare betyder det dyrt lager och tajtare marginaler, vilket driver branschen in i ett tvåfartsläge: aktörer med exportkanaler och hård kostnadskontroll drar ifrån, medan mindre handlare pressas så hårt att några lämnar arenan. På marken framstår det redan som en marknad där skala och logistik väger tyngre än smart prissättning.
