Nya IIHS-testerna visar brister i baksätsskydd för Subaru

© subaru.jp

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har uppdaterat sin metod för att utvärdera bilar inför 2026, med ett särskilt fokus på att skydda passagerare i baksätet. Den här förändringen förklarar varför två populära Subaru-modeller – den breda Crosstrek och den nischade WRX – inte lyckades kvalificera sig för topputmärkelser, trots att de behåller höga betyg i andra kategorier.

Vad WRX-testerna visade

WRX har genomgått flera uppdateringar av säkerhetsbälten de senaste åren, men de reviderade testerna avslöjade ett återkommande problem: vid en krock glider bältet från höftområdet upp mot magen. Detta ökar risken för skador och förhindrar att skyddssystemet fördelar krafterna på rätt sätt. I praktiken innebär det att sportlimousinen fick svaga resultat när det gäller bröstskydd och dockans rörelser, vilket automatiskt utesluter den från pristävlingar.

Varför Crosstrek-problemet är extra viktigt

Eftersom Crosstrek säljs i stora volymer har dess resultat särskild tyngd. Trots uppdaterade säkerhetsbälten i baksätet blev effekten densamma: i en frontalkrock lyckades inte bältet hålla sig i rätt zon. Bilen fick samma betyg som WRX – acceptabelt bröstskydd och ett marginellt resultat för kontroll av passagerarpositionering.

Vad detta betyder för Subarus rykte

Märket, med sitt långa säkerhetsarv, behåller höga resultat i alla andra tester, och det här handlar inte om grundläggande brister. Men de nya IIHS-standarderna belyser nyanser som blir avgörande i kampen om toppbetyg. För Subaru är slutsatsen tydlig: ytterligare anpassning av skyddssystemen för baksätspassagerare behövs för att möta de uppdaterade kraven.