Subaru Crosstrek och WRX missar toppbetyg i nya IIHS-säkerhetstester
Nya IIHS-testerna visar brister i baksätsskydd för Subaru
Subaru Crosstrek och WRX missar toppbetyg i nya IIHS-säkerhetstester
IIHS har uppdaterat sina säkerhetskrav för 2026, vilket leder till att Subaru Crosstrek och WRX inte kvalificerar sig för topputmärkelser på grund av problem med bältesskydd.
2026-01-24T03:04:33+03:00
2026-01-24T03:04:33+03:00
2026-01-24T03:04:33+03:00
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har uppdaterat sin metod för att utvärdera bilar inför 2026, med ett särskilt fokus på att skydda passagerare i baksätet. Den här förändringen förklarar varför två populära Subaru-modeller – den breda Crosstrek och den nischade WRX – inte lyckades kvalificera sig för topputmärkelser, trots att de behåller höga betyg i andra kategorier.Vad WRX-testerna visadeWRX har genomgått flera uppdateringar av säkerhetsbälten de senaste åren, men de reviderade testerna avslöjade ett återkommande problem: vid en krock glider bältet från höftområdet upp mot magen. Detta ökar risken för skador och förhindrar att skyddssystemet fördelar krafterna på rätt sätt. I praktiken innebär det att sportlimousinen fick svaga resultat när det gäller bröstskydd och dockans rörelser, vilket automatiskt utesluter den från pristävlingar.Varför Crosstrek-problemet är extra viktigtEftersom Crosstrek säljs i stora volymer har dess resultat särskild tyngd. Trots uppdaterade säkerhetsbälten i baksätet blev effekten densamma: i en frontalkrock lyckades inte bältet hålla sig i rätt zon. Bilen fick samma betyg som WRX – acceptabelt bröstskydd och ett marginellt resultat för kontroll av passagerarpositionering.Vad detta betyder för Subarus rykteMärket, med sitt långa säkerhetsarv, behåller höga resultat i alla andra tester, och det här handlar inte om grundläggande brister. Men de nya IIHS-standarderna belyser nyanser som blir avgörande i kampen om toppbetyg. För Subaru är slutsatsen tydlig: ytterligare anpassning av skyddssystemen för baksätspassagerare behövs för att möta de uppdaterade kraven.
IIHS har uppdaterat sina säkerhetskrav för 2026, vilket leder till att Subaru Crosstrek och WRX inte kvalificerar sig för topputmärkelser på grund av problem med bältesskydd.
Michael Powers, Editor
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har uppdaterat sin metod för att utvärdera bilar inför 2026, med ett särskilt fokus på att skydda passagerare i baksätet. Den här förändringen förklarar varför två populära Subaru-modeller – den breda Crosstrek och den nischade WRX – inte lyckades kvalificera sig för topputmärkelser, trots att de behåller höga betyg i andra kategorier.
Vad WRX-testerna visade
WRX har genomgått flera uppdateringar av säkerhetsbälten de senaste åren, men de reviderade testerna avslöjade ett återkommande problem: vid en krock glider bältet från höftområdet upp mot magen. Detta ökar risken för skador och förhindrar att skyddssystemet fördelar krafterna på rätt sätt. I praktiken innebär det att sportlimousinen fick svaga resultat när det gäller bröstskydd och dockans rörelser, vilket automatiskt utesluter den från pristävlingar.
Eftersom Crosstrek säljs i stora volymer har dess resultat särskild tyngd. Trots uppdaterade säkerhetsbälten i baksätet blev effekten densamma: i en frontalkrock lyckades inte bältet hålla sig i rätt zon. Bilen fick samma betyg som WRX – acceptabelt bröstskydd och ett marginellt resultat för kontroll av passagerarpositionering.
Vad detta betyder för Subarus rykte
Märket, med sitt långa säkerhetsarv, behåller höga resultat i alla andra tester, och det här handlar inte om grundläggande brister. Men de nya IIHS-standarderna belyser nyanser som blir avgörande i kampen om toppbetyg. För Subaru är slutsatsen tydlig: ytterligare anpassning av skyddssystemen för baksätspassagerare behövs för att möta de uppdaterade kraven.
