Kinesiska biltillverkare i Europa: framgång och utmaningar 2025
Kinesiska biltillverkare ökar sin marknadsandel i Europa
Kinesiska biltillverkare i Europa: framgång och utmaningar 2025
Kinesiska biltillverkare gör stora framsteg på den europeiska marknaden, med hög försäljning i Norge och Storbritannien men lägre i Tyskland. Läs mer om trenderna.
2026-02-13T11:59:27+03:00
2026-02-13T11:59:27+03:00
2026-02-13T11:59:27+03:00
Kinesiska biltillverkare gör stora framsteg på den europeiska marknaden, även om tillväxttakten varierar kraftigt mellan olika länder. I Norge, en pionjär inom elbilsadoption, kommer nästan var sjunde nybilsförsäljning 2025 – 13,7 procent – från Kina. Detta visar att kinesiska märken blir allt mer populära även bland krävna skandinaviska konsumenter.En liknande trend syns i Storbritannien, där kinesiska märken stod för 10,6 procent av nybilsförsäljningen 2025. Spanien följde tätt efter med en andel på 10,2 procent, vilket visar att köpare även där välkomnar kinesiska fordon.Om man bortser från Volvo, som formellt ägs av kinesiska Geely Holding Group, utgör kinesisktillverkade bilar cirka 6 procent av den totala försäljningen inom Europeiska unionen. Inkluderar man Volvo stiger siffran till 8,4 procent.Tyskland berättar dock en annan historia. Trots höga förväntningar och aggressiv marknadsföring från några större kinesiska företag förblir den tyska marknaden relativt stängd. Andelen kinesiska bilar där ligger långt under det europeiska genomsnittet, på endast 2,4 procent. Anledningarna är inte helt klara, men det kan bero på den tyska bilmarknadens unika karaktär. Den har historiskt sett favoriserat traditionella europeiska märken och tenderar att vara konservativ när det gäller nya modeller.
Kinesiska biltillverkare gör stora framsteg på den europeiska marknaden, med hög försäljning i Norge och Storbritannien men lägre i Tyskland. Läs mer om trenderna.
Michael Powers, Editor
Kinesiska biltillverkare gör stora framsteg på den europeiska marknaden, även om tillväxttakten varierar kraftigt mellan olika länder. I Norge, en pionjär inom elbilsadoption, kommer nästan var sjunde nybilsförsäljning 2025 – 13,7 procent – från Kina. Detta visar att kinesiska märken blir allt mer populära även bland krävna skandinaviska konsumenter.
En liknande trend syns i Storbritannien, där kinesiska märken stod för 10,6 procent av nybilsförsäljningen 2025. Spanien följde tätt efter med en andel på 10,2 procent, vilket visar att köpare även där välkomnar kinesiska fordon.
Om man bortser från Volvo, som formellt ägs av kinesiska Geely Holding Group, utgör kinesisktillverkade bilar cirka 6 procent av den totala försäljningen inom Europeiska unionen. Inkluderar man Volvo stiger siffran till 8,4 procent.
Tyskland berättar dock en annan historia. Trots höga förväntningar och aggressiv marknadsföring från några större kinesiska företag förblir den tyska marknaden relativt stängd. Andelen kinesiska bilar där ligger långt under det europeiska genomsnittet, på endast 2,4 procent. Anledningarna är inte helt klara, men det kan bero på den tyska bilmarknadens unika karaktär. Den har historiskt sett favoriserat traditionella europeiska märken och tenderar att vara konservativ när det gäller nya modeller.
