Xpeng bygger eget laddnätverk i Europa med upp till 1000 kW
Xpeng lanserar eget laddnätverk i Europa med högpresterande stationer
Xpeng bygger eget laddnätverk i Europa med upp till 1000 kW
Xpeng bygger ett eget laddnätverk i Europa med stationer på upp till 1000 kW för att förbättra laddningsupplevelsen och konkurrera med befintliga nätverk.
2026-02-13T19:14:32+03:00
2026-02-13T19:14:32+03:00
2026-02-13T19:14:32+03:00
Kinesiska biltillverkaren Xpeng har meddelat att de ska bygga ett eget laddnätverk i Europa med stationer som kan leverera upp till 1 000 kW. Företaget, som redan är känt för modeller som G6 och G9, vill undvika att förlita sig på tredjepartsoperatörer och ge europeiska förare samma tekniska miljö som finns i Kina, där de driver över 3 000 laddstationer.Det här steget drivs av de tekniska framstegen i Xpengs elbilar. Moderna modeller kan ta emot upp till 525 kW och ladda från 10 till 80 procent på bara 12 minuter. Men motsvarande laddpunkter är sällsynta i Europa, där de flesta stationer är begränsade till 250–350 kW, vilket underminerar bilarnas praktiska fördelar.Nu planerar tillverkaren att bygga infrastruktur på megawattnivå – ett steg som verkar framtidssäkert idag. Enligt europeiska källor håller man redan på att designa de första stationerna, där vissa storskaliga enheter kan ladda upp till 15 fordon samtidigt. Detta representerar en övergång mot ett heltäckande laddningssystem snarare än isolerade snabbladdningsstationer på parkeringsplatser.Stationerna kommer att använda Xpengs egen arkitektur, inklusive en dedikerad strömmnodul, energilagringssystem och möjlighet att mata tillbaka el till nätet. Denna uppsättning hjälper till att jämna ut belastningstoppar och minska anslutningskostnader, vilket gör laddnav till intelligenta energiplattformar.Den första utrullningen förväntas i nordiska länder som Norge och Danmark, där elbilar redan har blivit vanliga. För att Xpeng ska få fotfäste på sydliga marknader, inklusive Spanien, måste de utöka denna infrastruktur dit också.I slutändan vill företaget kontrollera hela ägarupplevelsen, från bil till kontakten. Medan konkurrenter diskuterar uppgraderingar till 350 kW-nätverk går Xpeng mot megawattnivån. Förr verkade 150 kW överdrivet – idag är det normen. Nästa era av laddning verkar vara på väg att börja med kinesisk teknologi.
Xpeng bygger ett eget laddnätverk i Europa med stationer på upp till 1000 kW för att förbättra laddningsupplevelsen och konkurrera med befintliga nätverk.
Michael Powers, Editor
Kinesiska biltillverkaren Xpeng har meddelat att de ska bygga ett eget laddnätverk i Europa med stationer som kan leverera upp till 1 000 kW. Företaget, som redan är känt för modeller som G6 och G9, vill undvika att förlita sig på tredjepartsoperatörer och ge europeiska förare samma tekniska miljö som finns i Kina, där de driver över 3 000 laddstationer.
Det här steget drivs av de tekniska framstegen i Xpengs elbilar. Moderna modeller kan ta emot upp till 525 kW och ladda från 10 till 80 procent på bara 12 minuter. Men motsvarande laddpunkter är sällsynta i Europa, där de flesta stationer är begränsade till 250–350 kW, vilket underminerar bilarnas praktiska fördelar.
Nu planerar tillverkaren att bygga infrastruktur på megawattnivå – ett steg som verkar framtidssäkert idag. Enligt europeiska källor håller man redan på att designa de första stationerna, där vissa storskaliga enheter kan ladda upp till 15 fordon samtidigt. Detta representerar en övergång mot ett heltäckande laddningssystem snarare än isolerade snabbladdningsstationer på parkeringsplatser.
Stationerna kommer att använda Xpengs egen arkitektur, inklusive en dedikerad strömmnodul, energilagringssystem och möjlighet att mata tillbaka el till nätet. Denna uppsättning hjälper till att jämna ut belastningstoppar och minska anslutningskostnader, vilket gör laddnav till intelligenta energiplattformar.
Den första utrullningen förväntas i nordiska länder som Norge och Danmark, där elbilar redan har blivit vanliga. För att Xpeng ska få fotfäste på sydliga marknader, inklusive Spanien, måste de utöka denna infrastruktur dit också.
I slutändan vill företaget kontrollera hela ägarupplevelsen, från bil till kontakten. Medan konkurrenter diskuterar uppgraderingar till 350 kW-nätverk går Xpeng mot megawattnivån. Förr verkade 150 kW överdrivet – idag är det normen. Nästa era av laddning verkar vara på väg att börja med kinesisk teknologi.
