Great Wall Motor omstartar europeiska strategin med hybrid- och förbränningsmotorer
Great Wall Motors nya strategi i Europa: hybrid- och förbränningsmotorer
Great Wall Motor omstartar europeiska strategin med hybrid- och förbränningsmotorer
Great Wall Motor satsar på hybrid- och förbränningsmotorer i Europa efter misslyckat elbilsfokus. Läs om Ora 5, Haval-modeller och utmaningar mot konkurrenter som BYD.
2026-02-13T23:48:22+03:00
2026-02-13T23:48:22+03:00
2026-02-13T23:48:22+03:00
Great Wall Motor har meddelat en omstart av sin europeiska strategi. Efter ett misslyckat fokus på elbilar satsar märket nu istället på hybrid- och förbränningsmotorer. GWM planerar att bygga en fabrik som kan producera 300 000 bilar per år fram till 2030, vilket kräver en dramatisk försäljningsökning – nästan hundrafaldig.Företagets nya kapitel börjar med Ora 5, som kommer att finnas i både el- och hybridversioner. Därefter kommer två bensinburna Haval-modeller att lanseras på den europeiska marknaden. Företaget överväger också sedan, kombi och till och med en pickup, med sikte på regioner med otillräcklig laddinfrastruktur.Utmaningen är att under GWM:s frånvaro har konkurrenter som BYD, Chery och Leapmotor redan fyllt det tillgängliga utrymmet. BYD tredubblade sin försäljning i EU under 2025. Samtidigt minskade GWM själva sina leveranser med nästan 30 %, stängde sitt kontor i München och börjar om från Nederländerna.Trots detta växte märkets internationella försäljning till 506 000 fordon, och ledningen anser att målet om en miljon exportbilar är omöjligt att nå utan Europa. Marknaden har dock förändrats: europeiska märken har blivit mer aktiva, och kinesiska konkurrenter har stärkt sina positioner, vilket gör GWM:s återkomst betydligt svårare.
Great Wall Motor, europeiska strategin, hybridbilar, förbränningsmotorer, Ora 5, Haval, BYD, kinesiska biltillverkare, bilindustri, försäljning Europa
2026
Michael Powers
news
Great Wall Motors nya strategi i Europa: hybrid- och förbränningsmotorer
Great Wall Motor satsar på hybrid- och förbränningsmotorer i Europa efter misslyckat elbilsfokus. Läs om Ora 5, Haval-modeller och utmaningar mot konkurrenter som BYD.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor har meddelat en omstart av sin europeiska strategi. Efter ett misslyckat fokus på elbilar satsar märket nu istället på hybrid- och förbränningsmotorer. GWM planerar att bygga en fabrik som kan producera 300 000 bilar per år fram till 2030, vilket kräver en dramatisk försäljningsökning – nästan hundrafaldig.
Företagets nya kapitel börjar med Ora 5, som kommer att finnas i både el- och hybridversioner. Därefter kommer två bensinburna Haval-modeller att lanseras på den europeiska marknaden. Företaget överväger också sedan, kombi och till och med en pickup, med sikte på regioner med otillräcklig laddinfrastruktur.
Utmaningen är att under GWM:s frånvaro har konkurrenter som BYD, Chery och Leapmotor redan fyllt det tillgängliga utrymmet. BYD tredubblade sin försäljning i EU under 2025. Samtidigt minskade GWM själva sina leveranser med nästan 30 %, stängde sitt kontor i München och börjar om från Nederländerna.
Trots detta växte märkets internationella försäljning till 506 000 fordon, och ledningen anser att målet om en miljon exportbilar är omöjligt att nå utan Europa. Marknaden har dock förändrats: europeiska märken har blivit mer aktiva, och kinesiska konkurrenter har stärkt sina positioner, vilket gör GWM:s återkomst betydligt svårare.
