Mercedes‑AMG bekräftar V8 M179: hybrid, flat-plane, 720+ hk
Mercedes-AMG M179: ny hybrid-V8 med flat-plane och 720+ hk
Mercedes‑AMG bekräftar V8 M179: hybrid, flat-plane, 720+ hk
Mercedes-AMG utvecklar V8 M179: 4,0 l biturbo, flat‑plane vev och hybrid. Särskilt avgassystem för klassiskt ljud. 720+ hk, Euro 7, i CLE 63, S 63, GT 63, G 63.
2025-09-25T16:20:46+03:00
2025-09-25T16:20:46+03:00
2025-09-25T16:20:46+03:00
Mercedes-AMG har officiellt bekräftat utvecklingen av en ny generation V8, internt kallad M179. Efter att C63 bytte till en fyrcylindrig hybrid – ett kontroversiellt drag som kostade märket några trogna anhängare – är den här motorn tänkt att ta företaget tillbaka till rötterna genom att förena sitt signaturljud och sin slagkraft med dagens utsläppskrav. Det låter som den kompromiss många har väntat på.De första uppgifterna pekar på att aggregatet behåller 4,0 liters slagvolym och dubbelturbo, men tar i bruk en planvevad vevaxel (flat-plane) och ett hybridsystem. Den konfigurationen väntas höja varvtalsgränsen, sänka utsläppen och klara Euro 7. En särskild avgaslayout, beskriven i ett Mercedes-patent, ska återskapa den karaktärsfulla rösten hos en klassisk V8 och bevara det som fans värderar högst: ljudet och känslan. Ambitiöst – men också logiskt i en bil där ljudbilden är halva upplevelsen.Enligt AMG-chefen Michael Schiebe finns en stabil efterfrågan på dessa nya drivlinor, särskilt i USA. De första modellerna som pekas ut för M179 är Mercedes-AMG CLE 63 samt uppdaterade S 63, GT 63 och den legendariska G 63. Effekten väntas överstiga 720 hk, vilket för märket närmare kretsen av världens främsta sportbilar. På pappret låter det mer än tillräckligt för att göra rätt sorts intryck.För Mercedes kan steget te sig paradoxalt: företaget driver på elektrifieringen, men konstaterar samtidigt att bilden inte är komplett utan en äkta V8. Om de nya teknikerna verkligen bevarar den kultförklarade ljudbilden blir M179 mer än bara en motor – ett genomtänkt avvägande mellan framtid och tradition. Det är svårt att föreställa sig AMG utan den åttacylindriga pulsen.
Mercedes-AMG, V8 M179, ny V8, hybrid, flat-plane vev, 4,0 l biturbo, Euro 7, 720 hk, CLE 63, S 63, GT 63, G 63, avgassystem, V8-ljud, planvevad vevaxel, prestanda, AMG motor
2025
Michael Powers
news
Mercedes-AMG M179: ny hybrid-V8 med flat-plane och 720+ hk
Mercedes-AMG utvecklar V8 M179: 4,0 l biturbo, flat‑plane vev och hybrid. Särskilt avgassystem för klassiskt ljud. 720+ hk, Euro 7, i CLE 63, S 63, GT 63, G 63.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG har officiellt bekräftat utvecklingen av en ny generation V8, internt kallad M179. Efter att C63 bytte till en fyrcylindrig hybrid – ett kontroversiellt drag som kostade märket några trogna anhängare – är den här motorn tänkt att ta företaget tillbaka till rötterna genom att förena sitt signaturljud och sin slagkraft med dagens utsläppskrav. Det låter som den kompromiss många har väntat på.
De första uppgifterna pekar på att aggregatet behåller 4,0 liters slagvolym och dubbelturbo, men tar i bruk en planvevad vevaxel (flat-plane) och ett hybridsystem. Den konfigurationen väntas höja varvtalsgränsen, sänka utsläppen och klara Euro 7. En särskild avgaslayout, beskriven i ett Mercedes-patent, ska återskapa den karaktärsfulla rösten hos en klassisk V8 och bevara det som fans värderar högst: ljudet och känslan. Ambitiöst – men också logiskt i en bil där ljudbilden är halva upplevelsen.
Enligt AMG-chefen Michael Schiebe finns en stabil efterfrågan på dessa nya drivlinor, särskilt i USA. De första modellerna som pekas ut för M179 är Mercedes-AMG CLE 63 samt uppdaterade S 63, GT 63 och den legendariska G 63. Effekten väntas överstiga 720 hk, vilket för märket närmare kretsen av världens främsta sportbilar. På pappret låter det mer än tillräckligt för att göra rätt sorts intryck.
För Mercedes kan steget te sig paradoxalt: företaget driver på elektrifieringen, men konstaterar samtidigt att bilden inte är komplett utan en äkta V8. Om de nya teknikerna verkligen bevarar den kultförklarade ljudbilden blir M179 mer än bara en motor – ett genomtänkt avvägande mellan framtid och tradition. Det är svårt att föreställa sig AMG utan den åttacylindriga pulsen.
