Toyota finjusterar vätgasmotorer: smart PCV mot oljedimma
Toyotas nya PCV-lösning för vätgasdrivna förbränningsmotorer minskar olja i insuget
Toyota finjusterar vätgasmotorer: smart PCV mot oljedimma
Toyota patenterar PCV-lösning för vätgasförbränningsmotorer som minskar oljedimma och fukt i vevhusventilationen, ger stabilare drift och lägre utsläpp.
2025-10-21T00:03:30+03:00
2025-10-21T00:03:30+03:00
2025-10-21T00:03:30+03:00
Toyota går vidare med vätgasdrivna förbränningsmotorer parallellt med bränsleceller. Företaget har patenterat en ny lösning för H2-motorer som ska minska risken att olja når förbränningsrummet och göra motorn stabilare och renare i drift. Till skillnad från en konventionell förbränningsmotor ger vätgasförbränning mer fukt i blow-by-gaserna, vilket kan leda till emulsion, kondens och till och med isbildning i ventilationssystemet.Toyotas lösning kretsar kring en omarbetad kanal för vevhusventilation med en backventil samt en flyttad enhet placerad närmare cylinderblocket, där temperaturen är högre. Det påskyndar uppvärmningen och motverkar fuktansamling. Resultatet är minskad risk att oljedimma letar sig in i insuget, något som gynnar både utsläpp och driftsäkerhet. I praktiken handlar det om ett välbekant PCV-upplägg anpassat till verkligheten i en vätgasförbränningsmotor — en jordnära finjustering som träffar ett verkligt problem.Toyotas vätgasmotorer testas redan i racing och förbereds för deltagande i 24-timmarsloppet i Le Mans 2028. Företaget experimenterar dessutom med CO2-infångning och vatteninsprutning för att kyla cylindrarna. Trots ett glest tanknät ser Toyota vätgasförbränningsmotorn som ett sätt att hålla förbränningsmotorn aktuell 2025 och framåt — med lägre utsläpp men ett bekant upplägg. Helheten ger intryck av en genomtänkt, stegvis väg snarare än ett månskott, och just återhållsamheten kan vara dess styrka.
Toyota, vätgasförbränningsmotor, vätgasmotor, PCV, vevhusventilation, oljedimma, fukt, kondens, isbildning, CO2-infångning, vatteninsprutning, förbränningsmotor, Le Mans 2028
2025
Michael Powers
news
Toyotas nya PCV-lösning för vätgasdrivna förbränningsmotorer minskar olja i insuget
Toyota patenterar PCV-lösning för vätgasförbränningsmotorer som minskar oljedimma och fukt i vevhusventilationen, ger stabilare drift och lägre utsläpp.
Michael Powers, Editor
Toyota går vidare med vätgasdrivna förbränningsmotorer parallellt med bränsleceller. Företaget har patenterat en ny lösning för H2-motorer som ska minska risken att olja når förbränningsrummet och göra motorn stabilare och renare i drift. Till skillnad från en konventionell förbränningsmotor ger vätgasförbränning mer fukt i blow-by-gaserna, vilket kan leda till emulsion, kondens och till och med isbildning i ventilationssystemet.
Toyotas lösning kretsar kring en omarbetad kanal för vevhusventilation med en backventil samt en flyttad enhet placerad närmare cylinderblocket, där temperaturen är högre. Det påskyndar uppvärmningen och motverkar fuktansamling. Resultatet är minskad risk att oljedimma letar sig in i insuget, något som gynnar både utsläpp och driftsäkerhet. I praktiken handlar det om ett välbekant PCV-upplägg anpassat till verkligheten i en vätgasförbränningsmotor — en jordnära finjustering som träffar ett verkligt problem.
Toyotas vätgasmotorer testas redan i racing och förbereds för deltagande i 24-timmarsloppet i Le Mans 2028. Företaget experimenterar dessutom med CO2-infångning och vatteninsprutning för att kyla cylindrarna. Trots ett glest tanknät ser Toyota vätgasförbränningsmotorn som ett sätt att hålla förbränningsmotorn aktuell 2025 och framåt — med lägre utsläpp men ett bekant upplägg. Helheten ger intryck av en genomtänkt, stegvis väg snarare än ett månskott, och just återhållsamheten kan vara dess styrka.
