Kinesiska biltillverkare tar mark med pris och elbilar
Kinesiska märken växer i Asien, Afrika och Sydamerika
Kinesiska biltillverkare tar mark med pris och elbilar
Kinesiska biltillverkare ökar snabbt i Asien, Afrika och Sydamerika. Pris och elbilar driver marknadsandelar, när BYD, GWM och Changan utmanar Toyota, Ford.
2025-10-23T17:58:00+03:00
2025-10-23T17:58:00+03:00
2025-10-23T17:58:00+03:00
Kinesiska biltillverkare expanderar i snabb takt över Asien, Afrika och Sydamerika, där priset fortfarande styr besluten. I växande ekonomier väljer köpare oftare plånboksvänliga modeller, och kinesiska bilar hamnar ofta mer konkurrenskraftigt i pris än motsvarigheter från Europa, Japan, Korea och USA. Drivet är särskilt tydligt i elbilssegmentet, där tempot i förändringen talar för sig självt.Siffrorna bekräftar bilden: kinesiska märken har nått 32 % i Thailand, 30 % i Chile och nära 17 % i Australien. I Brasilien ökade deras närvaro från 6,8 % år 2024 till 9,1 % år 2025, vilket ger en fjärdeplats bakom Fiat, Volkswagen och Chevrolet. För köpare som jagar mest värde träffar kombinationen av pris och modellbredd precis rätt.Namn som BYD, GWM och Changan pressar undan långvariga ledare som Toyota, Renault och Ford. Analytiker framhåller att framtiden för den globala bilindustrin nu formas på dessa marknader, där en ny rangordning av toppmodeller växer fram. Med det här tempot framstår utvecklingen inte som en kortvarig topp utan snarare som en omkalibrering av vem som sätter riktmärket — och det är svårt att se att pendeln vänder snabbt.
Kinesiska biltillverkare ökar snabbt i Asien, Afrika och Sydamerika. Pris och elbilar driver marknadsandelar, när BYD, GWM och Changan utmanar Toyota, Ford.
Michael Powers, Editor
Kinesiska biltillverkare expanderar i snabb takt över Asien, Afrika och Sydamerika, där priset fortfarande styr besluten. I växande ekonomier väljer köpare oftare plånboksvänliga modeller, och kinesiska bilar hamnar ofta mer konkurrenskraftigt i pris än motsvarigheter från Europa, Japan, Korea och USA. Drivet är särskilt tydligt i elbilssegmentet, där tempot i förändringen talar för sig självt.
Siffrorna bekräftar bilden: kinesiska märken har nått 32 % i Thailand, 30 % i Chile och nära 17 % i Australien. I Brasilien ökade deras närvaro från 6,8 % år 2024 till 9,1 % år 2025, vilket ger en fjärdeplats bakom Fiat, Volkswagen och Chevrolet. För köpare som jagar mest värde träffar kombinationen av pris och modellbredd precis rätt.
Namn som BYD, GWM och Changan pressar undan långvariga ledare som Toyota, Renault och Ford. Analytiker framhåller att framtiden för den globala bilindustrin nu formas på dessa marknader, där en ny rangordning av toppmodeller växer fram. Med det här tempot framstår utvecklingen inte som en kortvarig topp utan snarare som en omkalibrering av vem som sätter riktmärket — och det är svårt att se att pendeln vänder snabbt.
