Zeekr 9X: คำตอบจากจีนสำหรับ Cullinan, Maybach GLS และ Range Rover พร้อมขุมพลัง 885 แรงม้า และ Naim 42 ลำโพง
Zeekr 9X ท้าชน Cullinan ด้วยช่วงล่างไฮดรอลิกแอ็กทีฟ แบตเตอรี่ระบบ 900 โวลต์ ประตูไฟฟ้า และระบบเสียง Naim 42 ลำโพง
Zeekr 9X ดูเหมือนคำตอบของจีนที่ยิงตรงไปยัง Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS และ Range Rover พร้อมกัน ตัวรถไม่ใช่รถไฟฟ้าล้วน แต่เป็นปลั๊กอินไฮบริดที่มีฟังก์ชัน EREV: ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ส่วนความหรูและสมรรถนะหลัก ๆ พึ่งพามอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
ตามรายงานของ Autoevolution รุ่น Ultra อาจเปิดตัวในออสเตรเลียที่ราคาประมาณ 67,000 ดอลลาร์ แม้ราคาขายอย่างเป็นทางการยังไม่ประกาศ สำหรับเอสยูวีตัวยาว 5,239 มม. หนักเกือบ 2.8 ตัน บนล้อขนาด 22 นิ้ว ตัวเลขนี้ถือว่าก้าวร้าวแม้เทียบกับมาตรฐานพรีเมียมจีนด้วยกัน
ขุมพลังเป็นการจับคู่เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 279 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตัน-เมตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 885 แรงม้า แรงบิด 935 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ราว 4 วินาที แบตเตอรี่ NMC ความจุ 70 kWh ใช้สถาปัตยกรรม 900 โวลต์ ชาร์จจาก 10% ไปถึง 80% ใช้เวลาราว 8-9 นาที ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 200 กม.
หนึ่งในไฮไลต์ใหญ่คือช่วงล่างไฮดรอลิกแบบแอ็กทีฟ นอกจากกรองพื้นถนนได้ละเอียดแล้ว ระบบยังสามารถยกตัวถังขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจพบความเสี่ยงการชนด้านข้าง เพื่อให้พลังงานปะทะถูกถ่ายเข้าสู่โครงสร้างส่วนล่างที่แข็งแรงกว่าของรถ Audi เคยนำเสนอแนวคิดใกล้เคียงนี้ใน A8 ทว่าใน Zeekr ระบบทำงานในเอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกล้อง, LiDAR และเซ็นเซอร์อีกชุดใหญ่
ประตูเป็นแบบไฟฟ้า เปิด-ปิดอัตโนมัติ แต่ยังคงมีมือจับแบบดั้งเดิมและจุดเชื่อมต่อกลไกสำรองไว้สำหรับกรณีอุบัติเหตุ การปิดประตูแรง ๆ ก็ทำได้ยาก เพราะมอเตอร์จะค่อย ๆ ดึงประตูเข้าตำแหน่งอย่างนุ่มนวล
ระบบเสียงเป็นการแสดงสถานะในตัวเอง Zeekr 9X เลือกใช้ระบบ Naim ที่มีลำโพงถึง 42 ตัว และกำลังขับ 3,868 วัตต์ ที่ผ่านมา Naim มักผูกอยู่กับ Bentley เป็นหลัก แต่เอสยูวีจีนคันนี้ได้ชุดที่ใหญ่กว่าด้วยซ้ำ เช่น Bentayga มี 20 ลำโพง เพื่อให้เห็นภาพ ที่นั่งยังให้แรงสั่นสะเทือนตอบกลับเพื่อรองรับการชมภาพยนตร์ในรถ
เบาะแถวสองถูกออกแบบเป็นพื้นที่หลักของรถ ที่นั่งแยกพร้อมระบบทำความร้อน, ระบายอากาศ, นวด และโหมดไร้แรงโน้มถ่วง (zero-gravity) วัสดุระดับพรีเมียม รีโมตควบคุมแบบถอดได้ ตู้เย็นขนาดเล็กที่ทำหน้าที่อุ่นได้ในตัว ซันรูฟขนาดใหญ่ และจอเพดานขนาด 17 นิ้วที่เลื่อนออกอย่างนุ่มนวลตามราง เก้าอี้กัปตันยังหมุนเข้าหาแถวสามได้
ถึงจะหรูหราขนาดนี้ Zeekr ก็ไม่ลืมเรื่องออฟโรด 9X แสดงมุมไต่เข้า-ลง ค่าเอียง ความสูง สามารถปรับขุมพลังตามพื้นผิว ปรับระดับช่วงล่างได้สูงสุด 110 มม. มีความสูงสูงสุดจากพื้นถนน 288 มม. และระบุความลึกในการลุยน้ำไว้ที่ 500 มม.
ประเด็นสำคัญของ Zeekr 9X ไม่ใช่ความพยายามจะเลียนแบบ Cullinan แต่เป็นการสะท้อนสิ่งอื่น: พรีเมียมจีนไม่ได้แข่งขันกันแค่ที่ราคาอีกต่อไป แต่แข่งกันที่ชุดฟังก์ชันที่แบรนด์ยุโรปมักตั้งราคาในระดับที่แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง