04:41 08-05-2026

หมดยุคทำคนเดียว : Ineos จะเร่งรถ 4x4 รุ่นต่อไปอย่างไร

หลัง Grenadier ทาง Ineos จะไม่ออกแบบรถจากศูนย์อีกต่อไป Fusilier และ 4x4 ขนาดเล็กอีกสองรุ่นจะใช้แพลตฟอร์มของพันธมิตร

Ineos Automotive กำลังเปลี่ยนแนวทางในการพัฒนารถรุ่นใหม่ หลังจาก Grenadier บริษัทไม่คิดจะสร้างรถใหม่ตั้งแต่ศูนย์อีกต่อไปแล้ว — สำหรับผู้ผลิตขนาดเล็ก สิ่งนี้แพงเกินไป ใช้เวลานานเกินไป และเสี่ยงเกินไป

ลินน์ คาลเดอร์ ผู้บริหารของ Ineos กล่าวกับ Autocar ว่ารถรุ่นในอนาคตจะถูกสร้างขึ้นโดยอาศัยพันธมิตรด้านเทคโนโลยี “เราจะไม่สร้างรถจากศูนย์อีกแล้ว เหมือนที่เราทำกับ Grenadier” เธอกล่าว

ภารกิจใหม่จึงเปลี่ยนไป : ใช้โซลูชันร่วมและส่งรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดเร็วขึ้น รถคันแรกในแนวคิดใหม่นี้คือ Fusilier การเปิดตัวถูกเลื่อน และตอนนี้คาดว่ารถรุ่นนี้จะมาถึง “น่าจะภายในปี 2028” หลังจากนั้น Ineos วางแผนจะมีรุ่นเพิ่มอีกสองรุ่น ขณะเดียวกัน Grenadier รุ่นช่วงล้อสั้นจะไม่มี : บริษัทไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงแพลตฟอร์มหรือระยะฐานล้ออย่างมีนัยสำคัญ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น จะมีรถออฟโรดที่เล็กกว่าเป็นรุ่นแยกต่างหาก

สำหรับผู้ซื้อ นี่อาจเป็นข่าวดี Grenadier ออกมาแข็งแรงและมีบุคลิก แต่ราคาแพงและจับตลาดเฉพาะกลุ่ม รถ 4x4 ที่กะทัดรัดกว่าบนแพลตฟอร์มร่วมจะเข้าถึงได้ง่ายกว่า ประหยัดกว่า และใช้งานสะดวกกว่าในเมือง — โดยไม่กลายเป็นครอสโอเวอร์ธรรมดา

จุดน่าสนใจทางเทคนิคที่สุดคือระบบขับเคลื่อนพร้อมตัวขยายระยะวิ่ง Autocar เคยเขียนว่า Ineos ได้พูดคุยกับ Chery จากจีน เกี่ยวกับแพลตฟอร์ม range-extender จากแบรนด์ออฟโรด iCar ซึ่งเป็นที่รู้จักนอกประเทศจีนในชื่อ iCaur ทาง Ineos ไม่ได้ยืนยัน แต่ทิศทางนี้ดูสมเหตุสมผล : ผู้ผลิตจีนกำลังพัฒนาเทคโนโลยีนี้อย่างรวดเร็ว

หลักการของตัวขยายระยะวิ่งคือ ทำให้รถรู้สึกเหมือนรถไฟฟ้า แต่ไม่ทำให้คนขับต้องพึ่งพาสถานีชาร์จ คาลเดอร์อธิบายตรงไปตรงมาว่า : “นี่คือเทคโนโลยีที่จะให้ข้อได้เปรียบด้านกฎระเบียบกับเรา โดยไม่สร้างความไม่สะดวกให้ลูกค้า ดังนั้นเราจึงยังขายรถที่พวกเขาต้องการซื้อจริงๆ ได้ต่อไป”

ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ Ineos แบรนด์ถูกเปิดตัวสู่สาธารณะในปี 2017 การผลิต Grenadier เริ่มต้นในปี 2022 และโรงงานในที่สุดก็ไม่ได้ตั้งอยู่ที่เวลส์ แต่ที่ Hambach ในฝรั่งเศส — บนพื้นที่อดีตโรงงาน Smart ที่ซื้อมาจาก Mercedes กำลังการผลิตของโรงงานคือ 30,000 คันต่อปี แต่บริษัทยังห่างไกลจากระดับนี้

อุปสรรคได้แก่ การระบาดใหญ่ ปัญหากับซัพพลายเออร์เบาะ Recaro Automotive และการขึ้นภาษีนำเข้าในสหรัฐฯ แต่ตลาดสหรัฐฯ กลายเป็นตลาดสำคัญที่สุด : คิดเป็น 65% ของยอดขาย Grenadier และรุ่นพี่น้อง รวมถึงปิกอัพ Quartermaster ตั้งแต่เริ่มผลิต Ineos ส่งมอบรถได้ทั้งสิ้นประมาณ 35,000 คัน

ตอนนี้บริษัทต้องการหลีกเลี่ยงภาษีของสหรัฐฯ บางส่วน และเริ่มผลิตรถบางรุ่นในสหรัฐฯ ก่อนสิ้นปี 2030 สำหรับ Ineos นี่ไม่ใช่ความโรแมนติกของ “Defender ใหม่ที่สร้างด้วยมือตัวเอง” อีกต่อไป แต่เป็นการคำนวณที่หนักหน่วงกว่า : หากต้องการอยู่รอดเคียงข้างแบรนด์ใหญ่ รถออฟโรดดื้อรั้นเพียงรุ่นเดียวไม่เพียงพอ