18:42 10-05-2026

สำนักเก่าปะทะคลื่นลูกใหม่: Audi A8 เสียเปรียบ 7 ซีรีส์อย่างไร

BMW 7 ซีรีส์ที่ปรับโฉมใหม่ทิ้งห่าง Audi A8 รุ่นเก่าทั้งเทคโนโลยี ขุมพลัง และยอดขาย วิเคราะห์ตลาด

BMW 7 ซีรีส์ และ Audi A8 ในวันนี้ดูเหมือนรถจากสองยุคที่แตกต่างกัน 7 ซีรีส์รหัสตัวถัง G70 เปิดตัวในปี 2022 และเพิ่งได้รับการอัปเดตครั้งใหญ่สำหรับโมเดลปี 2027 ส่วน Audi A8 รหัสตัวถัง D5 ผลิตมาตั้งแต่ปี 2017 และไมเนอร์เชนจ์ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อปี 2022

ความต่างเห็นได้ตั้งแต่แรกเห็น BMW โดดเด่นยิ่งขึ้น: กระจังหน้าออกแบบใหม่ ไฟหน้าทรงเรียว ไฟท้ายแบบใหม่ และตัวเลือกสั่งทำสีทูโทนเฉพาะตัว ขณะที่ Audi A8 ดูสำรวมและสงบกว่าเมื่อวางคู่กัน สำหรับลูกค้าบางกลุ่มนี่ถือเป็นข้อดี แต่อายุของรุ่นเริ่มซ่อนยากขึ้นทุกที

ในด้านเทคนิค BMW ทิ้งห่างยิ่งกว่าเดิม 7 ซีรีส์มีเครื่องยนต์เบนซิน ปลั๊กอินไฮบริด 750e xDrive กำลัง 483 แรงม้า และไฟฟ้าล้วน i7 50 xDrive และ i7 60 xDrive ส่วนในสหรัฐฯ Audi A8 เหลือแค่รุ่นเบนซินเท่านั้น BMW 740 รุ่นเริ่มต้นรีดกำลังออกมาได้ 394 แรงม้า และแรงบิด 540 นิวตันเมตร ขณะที่ Audi A8 L 55 TFSI ทำได้ 335 แรงม้า และ 500 นิวตันเมตร BMW 740 xDrive ทำเวลา 0–97 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 5 วินาที ส่วน Audi อยู่ที่ 5.6 วินาที

ภายในห้องโดยสารช่องว่างยิ่งกว้าง Audi ยังคงเลย์เอาต์เดิม: จอ 10.1 นิ้ว จอแยกสำหรับระบบปรับอากาศ และจอเรือนไมล์ดิจิทัล 12.3 นิ้ว ทุกอย่างทำมาดี ใช้งานเข้าใจง่าย แต่ไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป BMW ตอบโต้ด้วยจอกลาง 17.9 นิ้ว จอผู้โดยสาร 14.6 นิ้ว และระบบ Panoramic Vision แทนเรือนไมล์แบบเดิม

ตัวเลขยอดขายก็ไม่เข้าข้าง Audi เช่นกัน ในไตรมาสแรกของปี 2026 ตลาดสหรัฐฯ ขาย Audi A8 ได้ 201 คัน เทียบกับ BMW 7 ซีรีส์ที่ 2260 คัน A8 ลดลง 43 % เมื่อเทียบกับปีก่อน ส่วน BMW ลดลง 11.6 %

Audi A8 ยังเหมาะกับคนที่ต้องการรถผู้บริหารแบบเงียบ เรียบขรึม และไม่โฉ่งฉ่างเกินไป แต่ตลาดเปลี่ยนไปแล้ว: ผู้ซื้อต้องการไฮบริด รุ่นไฟฟ้า จอใหญ่ และดีไซน์ใหม่กันมากขึ้นเรื่อย ๆ A8 ยังยึดติดกับความหรูแบบดั้งเดิม ขณะที่ BMW กำลังขายอนาคตอยู่แล้ว — เสียงดัง ขัดแย้ง แต่โดดเด่นกว่ามาก