V12 หัวรั้น: De Tomaso ปล่อยให้ P900 คำรามโดยไม่มีเทอร์โบและไฮบริด

De Tomaso เปิดเผยสเปกสุดท้ายของเครื่อง V12 สำหรับใช้บนสนามแข่งใน P900 เครื่อง 7.0 ลิตร ดูดอากาศตามธรรมชาติ พัฒนาร่วมกับ Italtecnica ให้กำลัง 888 แรงม้า หมุนถึง 10,200 รอบ

ในที่สุด De Tomaso ก็เปิดเผยเวอร์ชันสุดท้ายของเครื่องยนต์สำหรับ P900 — และนี่คือหนึ่งในไม่กี่กรณีที่ความล่าช้ากลับยิ่งจุดความสนใจให้ลุกโชน แทนที่จะเป็นเทอร์โบ มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบไฮบริดช่วย บริษัทเลือกสร้างเครื่อง V12 ดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด 7.0 ลิตรสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์นี้พัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลี Italtecnica ในปี 2022 De Tomaso เคยให้คำมั่นว่าเครื่องจะรอบขึ้นไปถึง 12,300 รอบต่อนาที แต่ในสเปกผลิตจริงรอบสูงสุดตั้งไว้ที่ 10,200 รอบต่อนาที ส่วนกำลังยังคงเท่ากับที่ประกาศไว้ตอนแรก คือ 888 แรงม้า โดยพลังสูงสุดอยู่ที่ 9,500 รอบต่อนาที

โครงสร้างเกือบจะเป็นของรถแข่งล้วน ๆ มุมระหว่างกระบอกสูบอยู่ที่ 65 องศา เช่นเดียวกับเครื่อง V12 ของ Ferrari ยุคหลังและของ Gordon Murray T.50 ระบบหล่อลื่นเป็นแบบอ่างน้ำมันแห้ง 8 ขั้น ออกแบบมาเพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลเวียนสม่ำเสมอแม้ในจังหวะเร่งหนัก เบรกแรง และรับแรง G ด้านข้างสูง

แทนที่จะใช้สายพานหรือโซ่ เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยชุดเฟืองทดเป็นขั้นเต็มรูปแบบ — เพื่อให้วาล์วทำงานแม่นยำที่สุดในรอบสุดขีด ในฝาสูบมีเพลาลูกเบี้ยวข้างละสอง วาล์วทำจากไทเทเนียม ส่วนก้านสูบเป็นแบบทุบขึ้นรูป ลูกสูบลดน้ำหนักลงเพื่อลดมวลของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

เสื้อข้อเหวี่ยงกัดออกจากแท่งอะลูมิเนียมตันชิ้นเดียว และโครงสร้างใช้ไทเทเนียมกับคาร์บอนไฟเบอร์อย่างไม่ตระหนี่ ระบบไอดีออกแบบไม่ใช่แค่เพื่อกระแสอากาศ แต่เพื่อเสียงด้วย: สำหรับรถสนามแข่งที่ใช้เครื่อง V12 สิ่งนี้คือส่วนหนึ่งของบุคลิก ไม่ใช่แค่รายละเอียดทางวิศวกรรม

ปัจจุบัน P900 ยังเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสนามแข่ง ไม่ใช่บนถนนสาธารณะ และก็เพราะเหตุนี้เอง De Tomaso จึงสามารถยอมให้ตัวเองสร้างเครื่องยนต์ที่ไม่พยายามเอาใจหน่วยงานกำกับดูแล และไม่ปิดบังอารมณ์ไว้เบื้องหลังระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในยุคของไฮเปอร์คาร์แบบไฮบริด V12 เครื่องนี้ฟังดูเกือบจะเป็นท่าทีดื้อรั้น — แพง ใช้งานยาก และก็เพราะเหตุนี้แหละมันถึงโดดเด่นเป็นพิเศษ