วิ่งแค่ 1,100 กม. แต่เจ้าของฟันกำไรไปแล้ว 3,000 ดอลลาร์
หลังผ่านไป 10 เดือนและวิ่งเพียง 1,100 กม. รถ 35th Anniversary Edition คันนี้ก็ถูกประมูลในเว็บ Cars and Bids ในราคาสูงกว่าราคาออกศูนย์ราว 3,000 ดอลลาร์
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์จะเริ่มเสื่อมราคาทันทีที่ออกจากโชว์รูม แต่ Mazda MX-5 Miata รุ่นครบรอบ 35 ปีกลับกลายเป็นข้อยกเว้นที่หาได้ยาก เจ้าของคนแรกซื้อรถโรดสเตอร์คันนี้ออกใหม่เมื่อกรกฎาคม 2025 ในราคา 37,435 ดอลลาร์ จากนั้น 10 เดือนต่อมา โดยมีระยะวิ่งราว 1,100 กม. ก็ขายออกไปในราคา 40,500 ดอลลาร์ ราคาสุดท้ายจึงสูงกว่าราคาเดิมประมาณ 3,000 ดอลลาร์ สำหรับรถยนต์การผลิตจำนวนมาก สิ่งนี้แทบเป็นไปไม่ได้ แต่ในกรณีนี้ความหายากของเวอร์ชั่นพิเศษช่วยพยุงราคาเอาไว้
มาสด้าผลิต MX-5 Miata รุ่นครบรอบ 35 ปีออกมาเพียง 2,000 คันทั่วโลก คันที่กล่าวถึงนี้มีหมายเลข 1882 ซึ่งจัดอยู่ในคันท้าย ๆ ของซีรีส์พิเศษ ในสหรัฐฯ มีโรดสเตอร์รุ่นนี้แค่ 300 คัน และทั้งหมดมีผู้จองอย่างรวดเร็ว วันนี้หากต้องการ Miata รุ่นนี้ ต้องไปหาในตลาดมือสองเท่านั้น ซึ่งก็ปรากฏน้อยมาก เวอร์ชั่นพิเศษนี้พ่นสีในโทน Artisan Red Metallic เข้ม ๆ มาพร้อมหลังคาผ้าสีแทน ภายในโทนเดียวกัน และล้อขนาด 17 นิ้ว
ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ NA ขนาด 2.0 ลิตร กำลัง 181 แรงม้า และแรงบิด 205 นิวตันเมตร ตัวเลขอาจไม่หวือหวานักเมื่อเทียบกับโมเดลเทอร์โบในยุคปัจจุบัน แต่ MX-5 มีน้ำหนักเพียงราว 1,062 กก. ด้วยน้ำหนักเบาเช่นนี้ โรดสเตอร์คันนี้จึงเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 5.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 224 กม./ชม. สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่อัตราเร่งตามตัวเลข แต่อยู่ที่ความรู้สึกในการขับขี่ ทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด, ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง, ลิมิเต็ดสลิป และโช้กอัพ Bilstein
ในห้องโดยสารมีเบาะหนังพร้อมระบบทำความร้อน และเครื่องเสียง Bose 9 ลำโพง รถคันนี้อยู่กับเจ้าของคนเดียวที่ฟลอริดามาตลอดอายุ จึงอยู่ในสภาพแทบไม่ต่างจากใหม่ ผู้ซื้อยังได้รับกุญแจ 2 ดอก, คู่มือ, สติกเกอร์โรงงาน และพรมปูพื้นชุดเดิมไปพร้อมกัน
เห็นได้ชัดว่าเจ้าของใหม่รู้ดีว่ากำลังซื้ออะไร เขามี Mazda MX-5 NA ปี 1990 อยู่แล้ว และมี 30th Anniversary Edition เป็นของตัวเองเช่นกัน โรดสเตอร์รุ่นครบรอบ 35 ปีจึงเข้าสู่คอลเลกชั่นที่เหมาะสมที่สุด รถคันนี้สร้างมูลค่าได้ไม่ใช่ด้วยกำลังหรือความหรูหรา แต่ด้วยสิ่งที่มาสด้าทำได้ดีกว่ายี่ห้ออื่นมาเนิ่นนาน ทั้งน้ำหนักเบา, เกียร์ธรรมดา และความหายากในปริมาณที่พอดี บางครั้งโรดสเตอร์ธรรมดา ๆ ก็มีคุณค่ามากกว่าซูเปอร์คาร์ราคาแพงที่อัดตัวเลขแรงม้ามหาศาลลงในสเปก