XC60 ไฟฟ้าของยุคใหม่: วอลโว่ EX60 จับตลาดพรีเมียม โดยไม่แตะราคาระดับเมอร์เซเดส

ทายาทไฟฟ้าของ XC60 ใช้แพลตฟอร์ม SPA3 ระบบ 800 โวลต์ใหม่ ระยะทางสูงสุด 810 กม. ตาม WLTP พร้อมเครื่องเสียง Bowers & Wilkins 28 ลำโพง

วอลโว่ EX60 ลงสนามในเซกเมนต์รถเอสยูวีไฟฟ้าที่หนาแน่นที่สุด ที่มีทั้ง Tesla Model Y, BMW iX3 และ Mercedes GLC EQ ตั้งคู่แข่งรออยู่แล้ว ทางสวีเดนเดิมพันที่ระยะทาง WLTP สูงสุด 810 กม. แพลตฟอร์ม 800 โวลต์ และห้องโดยสารที่ให้สัมผัสพรีเมียมชัดเจนขึ้น

ครอสโอเวอร์ความยาว 4.8 ม. คันนี้คือทางเลือกไฟฟ้าของ XC60 และสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม SPA3 ใหม่ ซึ่งรองรับการชาร์จจาก 10 ถึง 80 % ภายในเวลาน้อยกว่า 20 นาที และใช้แบตเตอรี่ Cell-to-Body ที่เซลล์กลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างรับแรงของตัวถัง วอลโว่ระบุว่าการออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความหนาแน่นพลังงานราว 20 % ลดน้ำหนัก และเพิ่มความแข็งแกร่ง

กำลังเครื่องจะมีให้เลือกสามระดับ คือ 374, 510 และ 680 แรงม้า รวมหกรุ่นย่อย ได้แก่ P6 Plus เริ่มต้น 64,900 ยูโร P6 Ultra เริ่ม 72,281 ยูโร P10 AWD Plus เริ่ม 67,925 ยูโร P10 AWD Ultra เริ่ม 75,306 ยูโร P12 AWD Plus เริ่ม 73,975 ยูโร และ P12 AWD Ultra เริ่ม 81,356 ยูโร

ภายในห้องโดยสารเน้นความเรียบง่ายสไตล์สแกนดิเนเวีย ใช้วัสดุรีไซเคิล อินเทอร์เฟซของ Google รองรับ 5G อัปเดต OTA และเชื่อมต่อ Gemini แต่มีจุดที่ถกเถียงกันได้: แม้แต่กระจกมองข้าง พวงมาลัย และระบบปรับอากาศ ต้องผ่านหน้าจอ ซึ่งอาจน่ารำคาญขณะขับขี่ ห้องสัมภาระจุ 523 ลิตร ด้านหน้ามีช่องเก็บของอีก 52 ลิตร และในรุ่น Ultra ติดตั้งเครื่องเสียง Bowers & Wilkins กำลัง 1,820 วัตต์ พร้อมลำโพง 28 ตัว

EX60 ดูเหมือนวอลโว่ที่รอจังหวะให้คู่แข่งสะดุดแล้วพยายามส่งสินค้าที่สมบูรณ์กว่าออกมา คำถามสำคัญที่เหลืออยู่คือ ระยะทาง 810 กม. ที่ประกาศไว้จะใกล้กับระยะใช้งานจริงแค่ไหน ไม่ใช่แค่ตัวเลขสวย ๆ ในตาราง WLTP