คมขึ้น เร็วขึ้น และพร้อมลงแทร็ก: Civic Type R ต้องห้ามกำลังจะดุร้ายยิ่งกว่าเดิม

Honda กำลังปรับจูน Civic Type R HRC เวอร์ชัน FL5 ที่ดุดันขึ้น ทาคุมะ ซาโตะบอกว่าเร้าใจและแข็งขึ้น ชุด HRC จะขายเฉพาะในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ

Honda เดินหน้าปรับจูน Civic Type R HRC Concept ต่อไป — เวอร์ชันที่ดุดันกว่าของ FL5 รุ่นปัจจุบัน รถต้นแบบกำลังถูกทดสอบบนสนามซูซูกะโดยนักขับโรงงานแล้ว ซึ่งรวมถึงอายูมุ อิวาสะ และทาคุมะ ซาโตะ ผู้ชนะ Indy 500 สองสมัย

นี่ไม่ใช่รุ่นลิมิเต็ดแยกต่างหาก แต่เป็นชุดอุปกรณ์ปรับแต่งจาก HRC สำหรับเจ้าของ Civic Type R ในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ ในยุโรปจะไม่มีการเสนอชุดนี้อย่างเป็นทางการ เพราะการขาย Type R รุ่นปัจจุบันที่นี่สิ้นสุดลงแล้ว ในทางทฤษฎีชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถติดตั้งกับ FL5 เวอร์ชันยุโรปได้ แต่ Honda จะไม่ให้การสนับสนุนสำหรับตลาดนี้

การเปลี่ยนแปลงหลักเกี่ยวข้องกับอากาศพลศาสตร์และแชสซี รถต้นแบบมีกันชนที่ดุดันขึ้น สเกิร์ตข้างใหม่ สปอยเลอร์หลังปรับได้ และท่อไอเสีย Akrapovic สามท่อใต้ดิฟฟิวเซอร์ Honda ยังไม่พูดถึงการเพิ่มกำลัง ในญี่ปุ่น เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรของ Civic Type R ให้กำลังราว 326 แรงม้า และ 420 นิวตันเมตร — มากกว่าเวอร์ชันอเมริกันราว 10 แรงม้า

หลังการทดสอบ ทาคุมะ ซาโตะ สรุปรถคันนี้สั้น ๆ ว่า มันให้ความรู้สึกเป็นรถแข่งมากขึ้น ตอบสนองเร็วขึ้น ทั้งคันรู้สึกแข็งขึ้น ดีกว่าเดิมมาก สำหรับ Type R สิ่งนี้สำคัญกว่าตัวเลขแห้ง ๆ ผู้ที่ซื้อรถแบบนี้ไม่ได้ต้องการแค่กำลัง แต่ต้องการการตอบสนองที่คมขึ้นและความมั่นใจบนสนามมากขึ้น

หนึ่งในเป้าหมายที่เป็นไปได้ของ Honda — การทวงคืนความเป็นผู้นำในกลุ่มรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ Nürburgring ในปี 2023 Civic Type R ทำเวลาต่อรอบได้ 7:44.881 แต่เมื่อไม่นานมานี้ Volkswagen Golf GTI Edition 50 ทำได้เร็วกว่า — 7:44.523 ส่วนต่างเล็กน้อยมาก และ HRC รู้ชัดเจนว่าจะไปหามันได้จากตรงไหน