CRX ที่ Honda จะไม่สร้าง: คูเป้ไฟฟ้าคันจิ๋วที่โดนใจ

นักออกแบบ Vitaly Batalka และ Valentin Komkov เรนเดอร์ CRX ไฟฟ้าสามประตูยุคใหม่ที่ชวนให้นึกถึงรุ่นที่สองปี 1987-1991 นี่ไม่ใช่โครงการอย่างเป็นทางการของ Honda

Honda CRX กลับมาเป็นที่พูดถึงอีกครั้ง — แม้ในตอนนี้จะยังไม่ใช่ด้วยฝีมือของ Honda เอง นักออกแบบอิสระ Vitaly Batalka และ Valentin Komkov ได้เผยรถต้นแบบดิจิทัลของ CRX ยุคใหม่ — รถไฟฟ้าสามประตูคันเล็กที่อ้างอิงถึงรุ่นที่สองของโมเดลนี้อย่างชัดเจน นั่นคือรุ่นปี 1987–1991

โครงการนี้ไม่ใช่การพัฒนาอย่างเป็นทางการของ Honda และสำคัญที่จะไม่สับสนกับการเปิดตัวรถรุ่นผลิตจริง แต่แนวคิดนี้โดนใจ: แบรนด์ขาดคูเป้หรือแฮตช์แบ็กขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาสำหรับคนรักรถมานานแล้ว ขณะที่ Prelude ที่หวนคืนมานั้นครอบคลุมเซกเมนต์ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง CRX ในรูปแบบนี้อาจเป็นทางเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าและเร้าอารมณ์กว่าเมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์อีกคันหนึ่ง

งานออกแบบยังคงสัดส่วนสำคัญของรถรุ่นเก่าไว้: ระยะฐานล้อสั้น หลังคาเตี้ย และกระจกหลังแบบแบ่งช่องอันเป็นเอกลักษณ์ ด้านหน้ามีไฟ LED เรียวบาง ส่วนหน้าแบบปิดทึบ และโลโก้ Honda แบบใหม่ ด้านข้างสังเกตเห็นประตูไร้ขอบ มือจับแบบฝังเรียบ เสาสีดำ ซุ้มล้อหลังที่กว้างขึ้น และล้อสองสี ผลลัพธ์ไม่ใช่ภาพล้อเลียนเรโทร แต่เป็นความพยายามอย่างประณีตในการถ่ายทอด CRX เข้าสู่ภาษาการออกแบบรถไฟฟ้าในปัจจุบัน

ผู้สร้างยังคิดสเปกสมมุติขึ้นมาด้วย: ขุมพลังไฟฟ้าล้วนกำลัง 261 กิโลวัตต์ หรือ 355 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 285 กม./ชม. สำหรับแฮตช์แบ็กไฟฟ้าคันเล็ก ตัวเลขเหล่านี้ฟังดูแทบจะกล้าเกินไป แต่สูตรในตัวมันเองน่าสนใจกว่าความเร็วสูงสุดแบบแห้ง ๆ: ตัวถังกะทัดรัด แรงบิดฉับพลัน และน้ำหนักส่วนเกินน้อยที่สุด อาจคืนความสุขเรียบง่ายในการขับขี่ให้ Honda ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้ CRX ยังถูกจดจำมาจนทุกวันนี้

ความพยายามที่ใกล้เคียงครั้งล่าสุดคือ Honda CR-Z ไฮบริด ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2016 แต่ทายาทโดยตรงของ CRX ก็ไม่เคยปรากฏขึ้น รถต้นแบบนี้แสดงให้เห็นว่าความต้องการต่อแนวคิดเช่นนี้ยังมีชีวิตอยู่ — แม้ในตอนนี้มันจะมีอยู่เพียงในรูปแบบโมเดล 3 มิติ ไม่ใช่ในใบราคาของตัวแทนจำหน่าย