ชื่อเดิม ตัวถังใหม่: Lancia ปลุกชีพ Gamma ขึ้นมาใหม่ได้อย่างไร

Lancia ปลุกชื่อ Gamma กลับมาบนครอสโอเวอร์ทรงคูเป้ ใช้แพลตฟอร์ม STLA Medium ไฮบริด 145 แรงม้า และรุ่นไฟฟ้าสูงสุด 375 แรงม้า สรุปข้อมูลสำคัญทั้งหมด

Lancia เปิดตัว Gamma — โมเดลที่สองในแผนฟื้นคืนชีพของแบรนด์ ชื่อเดิมไม่ได้กลับมาบนรถซีดานเหมือนในปี 1976 แต่มาในรูปแบบครอสโอเวอร์ทรงคูเป้ ซึ่งรถแบบนี้เองที่วันนี้ช่วยให้แบรนด์ต่าง ๆ มีโอกาสอยู่รอดมากขึ้น

Gamma รุ่นใหม่สร้างบนแพลตฟอร์ม STLA Medium ของ Stellantis ตัวรถยาว 4.67 ม. กว้าง 1.89 ม. สูง 1.66 ม. ด้านขนาดอยู่ระหว่างเอสยูวีคอมแพกต์กับขนาดกลาง — ราว ๆ ระหว่าง BMW iX1 กับ iX3 หรือระหว่าง Audi Q4 Sportback e-tron กับ Q6 Sportback e-tron การผลิตจะตั้งขึ้นที่โรงงานเมลฟี ซึ่งผลิต DS No. 7, DS No. 8 และ Jeep Compass อยู่แล้ว

ดีไซน์สานต่อแนวทางของ Ypsilon ด้านหน้าเป็นไฟลายเซ็นรูปถ้วย ด้านหลังเป็นกราฟิกคล้ายกัน ทำให้ Gamma ดูกลมกลืนกว่ารุ่นน้อง ภายในห้องโดยสารยังคงชั้นวางทรงกลมที่คุ้นเคยจาก Ypsilon สำหรับ Lancia นี่คือการเดิมพันสำคัญ หลังยอดขายอันเรียบ ๆ ของ Ypsilon รุ่นใหม่ Gamma นี่เองที่ต้องพิสูจน์ว่าแบรนด์จะกลับมาเล่นในเซกเมนต์ที่แพงขึ้นได้อีกหรือไม่

ไลน์อัปขุมพลังจะกว้างกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรก แทนที่จะเป็นรุ่นไฟฟ้าล้วน Lancia จะเสนอไฮบริด 145 แรงม้า และรุ่นไฟฟ้าอีกหลายแบบ Gamma ไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นได้ 230 แรงม้า และวิ่งได้ราว 540 กม. WLTP รุ่นกลางให้ 245 แรงม้า และสูงสุด 740 กม. WLTP ส่วนรุ่นท็อปขับเคลื่อนสี่ล้อรีดได้ 375 แรงม้า แต่ด้วยอัตราสิ้นเปลืองที่สูงกว่าจึงวิ่งได้สูงสุด 675 กม.

อย่างเป็นทางการยังไม่มีการยืนยัน แต่รุ่นท็อปนี่เองที่อาจนำชื่อ HF Integrale กลับมา ซึ่งเป็นชื่อที่คุ้นจาก Delta ในตำนาน การสั่งจอง Gamma จะเปิดหลังหน้าร้อน และ Lancia จะเปิดเผยรายละเอียดถัดไปเมื่อใกล้วันวางจำหน่าย รถคันนี้มีทั้งดีไซน์ ระยะวิ่ง และความคิดถึงในปริมาณที่พอเหมาะ — ตอนนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับราคา