ไม่มีใครห้ามม้า และนั่นคือสิ่งที่ VW อยากบอกเกี่ยวกับรถไฟฟ้า

มาร์ติน ซานเดอร์ บอร์ดบริหาร VW บอก Auto Express ว่ารถ EV ต้องชนะใจลูกค้าด้วยข้อดี โครงข่ายชาร์จ และราคาพลังงาน ไม่ใช่ด้วยการแบนรถน้ำมัน

Volkswagen เสนอให้เลิกถกเถียงกันแค่เรื่องการแบนรถน้ำมัน มาร์ติน ซานเดอร์ กรรมการบริหาร VW ฝ่ายขาย การตลาด และบริการหลังการขาย เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าควรชนะไม่ใช่ด้วยคำสั่งห้าม แต่ด้วยข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับผู้ซื้อ

การเปรียบเปรยของเขาตรงไปตรงมา «รู้ไหมว่าม้าโดนแบนเมื่อไหร่? เมื่อไหร่ที่ห้ามซื้อม้า?» — ซานเดอร์ถามในบทสัมภาษณ์กับ AutoExpress ใจความง่ายๆ คือ ไม่มีใครแบนม้า แต่ผู้คนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์เอง เพราะมันเร็วกว่าและสะดวกกว่าในการเดินทางจากจุด A ไปจุด B ที่ Volkswagen เชื่อว่าจะเกิดการเปลี่ยนผ่านแบบเดียวกันกับ EV หากการถกเถียงไม่ได้วนเวียนอยู่แค่กับความกลัวการแบนเครื่องยนต์สันดาป

ซานเดอร์บอกว่าต้อง «ขจัดอุปสรรคทั้งหมด» พัฒนาโครงข่ายชาร์จ พูดถึงข้อดีของ EV อย่างใจเย็น และอาจต้องจัดการเรื่องราคาพลังงาน เมื่อนั้นผู้ซื้อส่วนหนึ่งจะค่อยๆ ย้ายมาใช้ EV เอง และถ้าในปี 2035 ยังเหลือลูกค้า 3–5% ที่อยากได้รถสันดาป นั่นก็จะไม่ใช่ความขัดแย้งหลักของตลาดอีกต่อไป

ในขณะเดียวกัน Volkswagen ก็ไม่ทิ้งไลน์อัพแบบผสม บริษัทจะยังขายรถสันดาป ไมลด์ไฮบริด ไฮบริดเต็มรูปแบบ ปลั๊กอินไฮบริด และรถไฟฟ้าต่อไป ในยุโรปเรื่องนี้สำคัญเป็นพิเศษเพราะกฎระเบียบที่จะมา ยอดขายรถสันดาปจะไม่หายไปทั้งหมด แต่ผู้ผลิตจะต้องลดการปล่อย CO2 ลงอย่างหนักเมื่อเทียบกับปี 2021

เดิมพันของ VW ไม่ได้อยู่ที่ EV ราคาแพงเท่านั้น บริษัทเปิดตัว ID. Polo ไฟฟ้าไปแล้ว ซึ่งจะวางขายควบคู่กับ Polo เบนซินเจเนอเรชั่นก่อน ID.4 รออัปเดตครั้งใหญ่ และ ID.7 ในตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนได้รับการตอบรับที่ดีพอใช้ในยุโรป ส่วน EV แบบเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ Volkswagen ยังไม่รีบนำมาขายในยุโรป ซานเดอร์เห็นตลาดสำหรับรถพวกนี้ในจีน แต่ไม่ใช่ในเยอรมนีหรือ EU

สำหรับผู้ซื้อ ปรัชญาทั้งหมดนี้สุดท้ายจะไปลงเอยที่สามเรื่อง ราคารถ ความเร็วในการชาร์จ และความสะดวกในการเดินทางไกล ตราบใดที่ปัญหาเหล่านี้ยังแก้ไม่ได้ทุกที่ ไม่มีใครเลี้ยงม้าไว้ในโรงรถ แต่รถน้ำมันก็ยังไม่ดูเหมือนเป็นของในพิพิธภัณฑ์