Subaru เดิมพันกับคันเกียร์อีกครั้ง: TY85 กลับมาแล้ว พร้อมแฮทช์แบ็คใหม่กำลังจะมา

Subaru ยืนยันการกลับมาของเกียร์ธรรมดา TY85 รุ่นเสริมความแข็งแกร่งใน WRX และ BRZ ภายในปี 2027 พร้อมเปิดตัวแฮทช์แบ็คสปอร์ตราคาเอื้อมถึงในแนว Performance-B STI Concept

Subaru ให้เหตุผลเรากลับมาพูดคุยกันอีกครั้ง ไม่ใช่เรื่องครอสโอเวอร์ แต่เป็นรถสำหรับคนรักการขับ บริษัทยืนยันการพัฒนาแฮทช์แบ็คสปอร์ตราคาเอื้อมถึงให้เสร็จภายในปี 2027 และนำเกียร์ธรรมดา TY85 รุ่นเสริมความแข็งแกร่งกลับมาใช้กับ WRX และ BRZ

TY85 เป็นเกียร์ที่แฟน WRX STI รู้จักดี ทรานสมิชชันนี้ติดตั้งใน STI ตั้งแต่รุ่น GD จนถึง VA และทนทานต่อแรงกดดันได้ดีกว่า TY75 ใน WRX ปัจจุบันหรือ Aisin TL70 ใน BRZ เกียร์ลูกนี้มีขนาดใหญ่กว่า แข็งแรงกว่า และออกแบบมารองรับแรงบิดสูง การใช้งานในสนาม และการขับขี่หนักหน่วง สำหรับผู้ซื้อ นี่ไม่ใช่แค่ «เกียร์ธรรมดาในรายการอุปกรณ์» — แต่เป็นโอกาสที่จะได้รถที่ไม่ต้องเสียดายหลังจากออกซัดสักสองสามครั้ง

คำถามใหญ่ที่สุดคือ STI ตัวเต็มจะกลับมาพร้อมกับ TY85 หรือไม่ ใน WRX STI รุ่นเก่า เกียร์ทำงานร่วมกับ DCCD: เฟืองท้ายกลางที่คนขับควบคุมได้ ลิมิเต็ดสลิปแบบเฮลิคัลด้านหน้า และเฟืองท้ายเชิงกลด้านหลัง WRX ปัจจุบันใช้ระบบที่เรียบง่ายกว่า ด้วยคัปปลิ้งแบบหนืดและการกระจายแรงบิดด้วยเบรก หาก Subaru นำ TY85 กลับมา ก็มีเหตุผลที่จะคาดหวังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จริงจังกว่าเดิมด้วย

นอกจากนี้ บริษัทยังโชว์แฮทช์แบ็คลึกลับอีกคัน รูปทรงชวนนึกถึง Performance-B STI Concept แต่ Subaru เองอธิบายว่ามันเป็น «รถพื้นฐานราคาเอื้อมถึง» — ประเด็นนี้ CTO Tetsuo Fujinuki ก็ได้ย้ำเช่นกัน ดังนั้นจึงน่าจะไม่ใช่ทายาทสายตรงของ WRX STI Hatchback แต่เป็นแฮทช์แบ็คสปอร์ตที่ใช้งานได้จริงกว่าและมี DNA ของ WRX

ราคาและสเปกยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ตัวข้อเท็จจริงเองมีความสำคัญ Subaru เข้าใจแล้วว่าเกียร์ธรรมดาและตัวถังขนาดกะทัดรัดยังคงขายอารมณ์ที่แม้แต่ CVT ที่เร็วที่สุดก็ทดแทนไม่ได้