ปักกิ่งขันน็อต: เรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์อ่อนแอจะอยู่ไม่ได้ในจีน

ปักกิ่งเปลี่ยนกรอบปี 2017 ตั้งแต่พฤศจิกายน 2026 ด้วยข้อกำหนดที่วัดผลได้ทั้งด้านสมรรถนะ ความทนทาน และความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่มีเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์

จีนคุมเข้มกฎสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ — รถที่ล้อหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนเครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น มาตรฐานอุตสาหกรรมใหม่ QC/T 1086-2026 จะมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤศจิกายน 2026 และเข้ามาแทนที่เอกสารฉบับปี 2017

การเปลี่ยนแปลงสำคัญคือการเปลี่ยนจากถ้อยคำกว้าง ๆ มาเป็นข้อกำหนดที่เป็นรูปธรรมและวัดผลได้ สำหรับระบบที่มีกำลังพิกัดไม่เกิน 50 kW ค่าเบี่ยงเบนในการควบคุมกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องไม่เกิน ±1,5 kW ส่วนชุดที่มีกำลังสูงกว่า ค่าเผื่อจะถูกจำกัดที่ไม่เกิน ±3% ข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า เสียง และการสั่นสะเทือนก็เข้มงวดขึ้นเช่นกัน

มีบล็อกแยกที่ว่าด้วยความทนทาน การทดสอบใหม่ประกอบด้วยการทดสอบ 750 ชั่วโมงด้วยภาระแปรผัน และ 100,000 รอบสตาร์ท-สต็อป ตามแหล่งข่าว การทดสอบเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจำลองการใช้งานราว 300,000 กม. รวมถึงการขับขี่ในเมืองที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินถูกเปิดและปิดบ่อยครั้ง มาตรฐานยังคำนึงถึงสถาปัตยกรรมแบบบูรณาการที่ทันสมัยมากขึ้น ซึ่งฟังก์ชันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการขับเคลื่อนถูกรวมไว้ในระบบส่งกำลังเดียวกัน

สำหรับจีน นี่คือก้าวที่สมเหตุสมผล: ตลาด EREV เติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 2024 มียอดขายรถประเภทนี้ในประเทศมากกว่า 1 ล้านคัน และในปี 2025 คาดว่าจะทะลุ 1.2 ล้านคัน ผู้เล่นหลักที่เคลื่อนไหวอยู่ได้แก่ Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors และ HIMA ไฮบริดจีนที่มีระยะทางวิ่งไกลกำลังเปลี่ยนจากการเป็นทางเลือกชั่วคราว ไปสู่การเป็นกลุ่มเทคโนโลยีที่แยกออกมาต่างหาก พร้อมมาตรฐานที่เข้มงวดกว่าเดิม