จากห้องแล็บสู่ถนนจริง: Dodge ขุมพลังโซลิดสเตตเริ่มต้นออกวิ่ง

เซลล์ FEST ให้ความหนาแน่นพลังงาน 375 Wh/kg, ชาร์จจาก 15 ถึง 90 % ใน 18 นาที และทำงานเสถียรที่ −30 ถึง +45 °C — และตอนนี้ออกจากห้องแล็บแล้ว

Stellantis ส่งรถ Dodge Charger Daytona ที่ติดตั้งต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Factorial ลงสู่ถนนจริง สำหรับเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตรถยนต์พูดถึงมาหลายปีแล้ว นี่คือก้าวสำคัญจากคำสัญญาในห้องแล็บสู่รถที่วิ่งได้จริง

โครงการนี้ใช้เซลล์ FEST — Factorial Electrolyte System Technology ในปี 2025 Stellantis และ Factorial ประกาศสำหรับเซลล์เหล่านี้ว่ามีความหนาแน่นพลังงาน 375 Wh/kg, ชาร์จจาก 15 ถึง 90 % ใน 18 นาที และทำงานเสถียรในช่วงอุณหภูมิ −30 ถึง +45 °C ตัวเลขเหล่านี้สำคัญด้วยเหตุผลหลายข้อ: ที่ความจุเท่ากันแบตเตอรี่จะเบาขึ้น ชาร์จได้เร็วกว่า และทนต่อสภาพภูมิอากาศที่ต่างกันได้ดีกว่า

วิศวกรไม่ได้แค่นำเซลล์ใหม่มาใส่ใน Charger Daytona เท่านั้น Stellantis รวมเซลล์เข้ากับชุดแบตเตอรี่เดิมที่มีโครงสร้างกลไกใหม่ และออกแบบระบบบริหารจัดการกับการจัดเรียงของชุดแบตเตอรี่ใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยไม่ลดความปลอดภัยและอายุการใช้งาน

บริษัทยังไม่ได้บอกว่าการทดสอบจะใช้เวลาเท่าใด และแบตเตอรี่แบบนี้จะเข้าสู่รถยนต์รุ่นผลิตจริงเมื่อใด ผู้ผลิตหลายรายอ้างถึงปลายทศวรรษเป็นเป้าหมาย แต่ก่อนการผลิตในวงกว้างยังต้องพิสูจน์อายุการใช้งาน ความเสถียร และต้นทุนของเทคโนโลยี

ในเรื่องนี้ Charger Daytona น่าสนใจไม่เพียงในฐานะ Dodge ไฟฟ้า แต่ยังกลายเป็นรถทดสอบของแบตเตอรี่ที่คาดหวังว่าจะให้น้ำหนักน้อยลง เวลาชาร์จสั้นลง และระยะทางวิ่งมากขึ้น — โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดของชุดแบตเตอรี่