Toyota Hilux เสียบปลั๊กแล้ว แต่ยังไม่ยอมทิ้งวิญญาณดีเซล
Toyota นำ Hilux เจเนอเรชันที่เก้าเข้ายุโรปด้วยรุ่นไฟฟ้าล้วนและดีเซล 2.8 ลิตร Hybrid 48V สำหรับบรรทุกและลากจูง
Toyota นำ Hilux เจเนอเรชันที่เก้าเข้าสู่ยุโรปและเป็นครั้งแรกที่เพิ่มรุ่นไฟฟ้าล้วนเข้ามาในไลน์ปิกอัพ แต่ดีเซลไม่ได้หายไปจากไลน์อัพ: สำหรับยุโรป Toyota ยังคงรุ่น 2.8 ลิตร Hybrid 48V ไว้ ซึ่งวางตำแหน่งให้เป็นรุ่นหลักสำหรับลูกค้าที่ทำงานกับน้ำหนักบรรทุกและพ่วงท้ายจริง ๆ
Hilux ใหม่สำหรับยุโรปจะมีจำหน่ายเฉพาะแบบ Double Cab โครงรถแบบบันไดยังคงอยู่ — Toyota ไม่ได้แปลงโมเดลให้เป็นครอสโอเวอร์ไลฟ์สไตล์ที่นิ่มนวลพร้อมแพลตฟอร์มบรรทุกวางอยู่ด้านบน สำหรับ Hilux นี่เป็นเรื่องพื้นฐาน: คนซื้อมันไม่ใช่เพราะแฟชั่นการใช้ไฟฟ้า แต่เพราะความทนทาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และความสามารถในการใช้งานนอกถนนลาดยางสมบูรณ์แบบ
Hilux ไฟฟ้าจะเปิดตัวก่อน — ในเดือนเมษายน 2026 ตามเอกสารยุโรปของ Toyota รุ่น BEV ติดตั้งแบตเตอรี่ 59.2 kWh ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ความสามารถบรรทุกประมาณ 715 กก. และความสามารถลากจูงสูงสุด 1,600 กก. ระยะวิ่งตาม WLTP — ราว 240 กม. ไม่ใช่สถิติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่ปิกอัพแบบนี้เหมาะกับหน่วยงานเทศบาล กองรถองค์กร และผู้ที่วิ่งเส้นทางคงที่พร้อมชาร์จกลางคืน
Hilux Hybrid 48V ดีเซลจะออกในเดือนกรกฎาคม 2026 หัวใจของมันคือเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตรที่คุ้นเคย พร้อมระบบมายด์ไฮบริดช่วย รุ่นนี้นี่เองที่สำคัญกว่าสำหรับลูกค้าดั้งเดิม: บรรทุกสูงสุด 1,000 กก. และมวลลากจูงพร้อมเบรกสูงสุด 3,500 กก. ทำให้มันใกล้เคียงกับตรรกะเดิมของ Hilux การใช้ไฟฟ้าตรงนี้ไม่ได้รับใช้ภาพลักษณ์ แต่ทำให้การทำงานนุ่มนวลขึ้น ช่วยตอนเร่ง และลดอัตราสิ้นเปลืองโดยไม่ต้องทิ้งเครื่องสันดาปที่ผ่านการพิสูจน์มาแล้ว
ภายใน Hilux เข้าใกล้รถ Toyota รุ่นใหม่ ๆ มากขึ้น: เรือนไมล์ดิจิทัล หน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ ระบบช่วยเหลือความปลอดภัยสมัยใหม่ และท่านั่งขับที่ใกล้เคียงรถเก๋งมากขึ้น แต่เรื่องจริงไม่ได้เกิดขึ้นบนหน้าจอ Toyota แบ่งผู้ซื้อตามรูปแบบการใช้งานจริง: BEV สำหรับเมืองและกองรถ ดีเซล 48V สำหรับงานหนัก และในปี 2028 ยังมีแผนสำหรับรุ่น FCEV ไฮโดรเจนด้วย
Toyota ทำให้ Hilux ใช้ไฟฟ้า แต่ไม่ได้บังคับให้ผู้ซื้อทุกคนใช้ชีวิตตามบทเดียวกัน นี่แหละคือความต่างที่แท้จริงจากปิกอัพรุ่นใหม่หลายคัน: ลูกค้ายังคงเลือกได้ระหว่างม้าทำงานกับยานพาหนะสะอาด แทนที่จะต้องยอมรับสูตรเดียวที่มีให้